一种车载控制器局域网总线装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车载控制器局域网总线装置及其控制方法，所述车载控制器局域网总线装置。包括：包括车规单片机芯片及其上4路CAN x通道：CAN 1、CAN 2、CAN 3和CAN 4，CAN x代表控制器局域网或数据率可调控制器局域网，其中，所述通道CAN 1、CAN 2上均连接有可控的无源常闭继电器。本发明专利技术解决了对高速CAN总线进行物理改造时，出现的残桩效应问题。通过使用本发明专利技术提供的设备，可以在更改CAN总线的时候，避免引入过多的支线，确保每个被隔离出来的控制器保持总线拓扑结构，从而满足改装需求，同时保证通讯的稳定和信号质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电子通信，特别涉及一种以硬件隔离及软件中间人技术改造成的车载控制器局域网(can，controllerarea network)总线装置及其控制方法。

技术介绍

1、随着经济的持续发展和城市化进程的加速，汽车已经成为了中国消费者的首选出行工具。这一趋势也带动了汽车行业的飞速发展，无论是传统燃油车还是新能源电动车，都在中国市场中得到了广泛的关注和应用。

2、adas，全称为高级驾驶辅助系统，已成为当代汽车技术发展的核心。随着技术的进步，adas系统功能逐渐丰富，从最初的停车辅助、碰撞警告发展到自动驾驶，为驾驶员提供了更加安全、便捷的驾驶体验。但随之而来的是系统的复杂性急剧提升，对系统软硬件的开发和验证提出了更高的要求。

3、为应对汽车市场的快速变化和竞争压力，许多车企希望在短时间内完成新车型的开发。这导致在没有完整汽车硬件平台的情况下，车企就已经开始了新型汽车控制器的开发及验证工作。为实现这一目标，常见的做法是基于现有的旧车型平台进行一系列的改造和调试。

4、对旧车型进行改装以适配新的控制器是一个复杂且具有挑本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，包括：包括车规单片机芯片及其上4路CAN x通道：(CAN 1)、(CAN 2)、(CAN 3)和(CAN 4)，CAN x代表控制器局域网或数据率可调控制器局域网，

2.根据权利要求1所述的一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的一种车载控制器局域网总线...

【技术特征摘要】

1.一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，包括：包括车规单片机芯片及其上4路can x通道：(can 1)、(can 2)、(can 3)和(can 4)，can x代表控制器局域网或数据率可调控制器局域网，

2.根据权利要求1所述的一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种车载控制器局域网总线装置，其特征在于，

5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鎏，苏超，孙斌，
申请(专利权)人：知迪科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：