一种高光效的像素化照明车灯光学系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高光效的像素化照明车灯光学系统，其从左侧到右侧依次为第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和像素化LED光源；系统光阑位于第一透镜左侧，或者第一透镜内部，或者位于第一透镜右侧；渐晕光阑位于所述第二透镜与第三透镜之间，或者位于第三透镜与第四透镜之间。本发明专利技术照明车灯系统数值孔径大，具备能量利用率高、成像品质高、热稳定性好、制作成本低的特点，能很好的满足车规级像素化照明的应用场景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车照明,具体涉及一种高光效的像素化照明车灯光学系统。

技术介绍

1、随着led技术和微电子技术的不断进步，led像素化照明车灯将实现更加细腻的灯光效果、更好的驾驶应用场景体验，可以实现车与环境的数字化交互，这让led像素化照明已经成为车灯发展的主流趋势之一。像素化车灯兼具照明与成像的功能，一方面需要很高的能量利用率，需要很高的亮度，另一方面对成像品质也具有一定的要求，需要投射出比较清晰的交通标识标线、警示信息或其它交互信息等，且投射出的图像不能有明显的色边。此外，由于汽车应用的特殊性，光学镜头需要具备较好的热学可靠性、更好的震动可靠性和更轻的质量等等，为进一步提高市场竞争力，同时需求更低的成本。

2、总之，led像素化照明车灯首先需要满足高的能量利用率，其次至少还要满足较好的成像品质、较佳的热稳定性、较轻的质量和低的成本等要求。这些要求之间往往是相互矛盾的，是难以同时达成的。

技术实现思路

1、针对上述问题，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种具有能量利用率高、成像品质高、热稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高光效的像素化照明车灯光学系统，其特征是从左侧至右侧依次分布有正光焦度非球面第一透镜、负光焦度面型为W型或反W型的非球面第二透镜、正光焦度第三透镜、正光焦度第四透镜、像素化LED光源；在第一透镜左侧、或者第一透镜内部、或者位于第一透镜右侧设系统光阑，在第二透镜与第三透镜之间、或者位于第三透镜与第四透镜之间设渐晕光阑。

2.根据权利要求1所述的一种高光效的像素化照明车灯光学系统，其特征是所述第一透镜的焦距为f1，第二透镜的焦距为f2，第三透镜的焦距为f3，第四透镜的焦距为f4，第一透镜与第二透镜的组合焦距为f12，系统焦距为f0，后截距为BFL，则各焦距参数满足以下关系...

【技术特征摘要】

1.一种高光效的像素化照明车灯光学系统，其特征是从左侧至右侧依次分布有正光焦度非球面第一透镜、负光焦度面型为w型或反w型的非球面第二透镜、正光焦度第三透镜、正光焦度第四透镜、像素化led光源；在第一透镜左侧、或者第一透镜内部、或者位于第一透镜右侧设系统光阑，在第二透镜与第三透镜之间、或者位于第三透镜与第四透镜之间设渐晕光阑。

2.根据权利要求1所述的一种高光效的像素化照明车灯光学系统，其特征是所述第一透镜的焦距为f1，第二透镜的焦距为f2，第三透镜的焦距为f3，第四透镜的焦距为f4，第一透镜与第二透镜的组合焦距为f12，系统焦距为f0，后截距为bfl，则各焦距参数满足以下关系：

3.根据权利要求1所述的一种高光效的像素化照明车灯光学系统，其特征是所述系统光阑位于第一透镜左侧l1范围内，或者第一透镜内部，或者位于第一透镜右侧l2范围内，距离l1、l2与第一透镜中心厚度t1满足如下关系：

4.根据权利要求1所述的一种高光效的像素化照明车灯光学系统，其特征是所述第一透镜其两个光学面从左侧至右侧依次为非球面s1和非球面s2，且s1和s2均为凸面；第二透镜其两个光学面从左侧至右侧依次为非球面s3和非球面s4，其中s3横截面具有w型或反w型的形状特征；第三透镜其两个光学面从左侧至右侧依次为标准面s5和标准面s6，且s5面和s6均为凸面；第四透镜其两个光学面从左侧至右侧依次为标准面s7和标准面s8，且s7面为凸面，s8面为凹面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：何玉林，姜昊良，刘为，刘维娜，朱高磊，张许娜，
申请(专利权)人：南阳利达光电有限公司，
类型：发明
国别省市：