一种车用木塑复合材料的润滑剂及其制备方法技术

本申请公开了一种车用木塑复合材料的润滑剂及其制备方法。一方面，本申请提供了一种车用木塑复合材料的润滑剂，所述润滑剂各原料组分的质量份数配比为：L‑赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯4~10份，L‑赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯10~20份，聚乙烯蜡20~30份，硬脂酸锌30~40份，硅酮粉6~8份；所述L‑赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯的接枝率不低于1.5%，所述L‑赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯的接枝率不低于2.5%。另一方面，本申请提供了上述的车用木塑复合材料的润滑剂的制备方法。本申请能够有效提高木质成分与聚丙烯之间的相容性，有效改善PP木塑复合材料的加工性能，并且能够全面提升PP木塑复合材料各项性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及润滑剂，尤其是涉及一种车用木塑复合材料的润滑剂及其制备方法。

技术介绍

1、木塑复合材料是将热塑性树脂作为基体材料，通过添加木粉、稻壳、麦稻等天然纤维共混，制得的一种新型复合材料。木塑复合材料作为一种新材料，不仅同时具有木制品和塑料制品的优点，而且能够减轻环境污染和节约资源，因此具有很大的市场发展潜力。

2、木塑复合材料的热塑性树脂基体主要包括聚乙烯（pe）、聚丙烯（pp）、聚氯乙烯（pvc）等。其中，聚丙烯（pp）是一种线性链控聚合物，具有较高的硬度、抗弯曲疲劳性、耐化学试剂性，其耐热性能和力学性能均高于聚乙稀，是一种成本低廉、性能优良的热塑性树脂材料。因此，以pp作为基材的木塑复合材料，被广泛应用于汽车的内饰件，如仪表板、座椅、方向盘、门内板、立柱饰板、扶手、行李箱内衬等。

3、现有的pp木塑复合材料，由于木粉等木质成分具有亲水性，与pp材料的相容性不佳，因此加工制造较为不便。木质成分的占比较大时，会出现复合体系熔体黏度增大，流动性能变差，甚至会出现熔体破裂、流动不稳定等现象，进而导致木塑复合材料产品力学性能降低，甚至本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用木塑复合材料的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂各原料组分的质量份数配比为：L-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯4~10份，L-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯10~20份，聚乙烯蜡20~30份，硬脂酸锌30~40份，硅酮粉6~8份；所述L-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯的接枝率不低于1.5%，所述L-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯的接枝率不低于2.5%。

2.根据权利要求1所述的车用木塑复合材料的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂各原料组分的质量份数配比为：L-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯6~8份，L-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯14~16份，聚乙烯蜡22~24份，硬脂酸锌36~38份，硅酮粉...

【技术特征摘要】

1.一种车用木塑复合材料的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂各原料组分的质量份数配比为：l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯4~10份，l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯10~20份，聚乙烯蜡20~30份，硬脂酸锌30~40份，硅酮粉6~8份；所述l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯的接枝率不低于1.5%，所述l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯的接枝率不低于2.5%。

2.根据权利要求1所述的车用木塑复合材料的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂各原料组分的质量份数配比为：l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯6~8份，l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯14~16份，聚乙烯蜡22~24份，硬脂酸锌36~38份，硅酮粉6~8份。

3.根据权利要求1所述的车用木塑复合材料的润滑剂，其特征在于，所述l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚乙烯的接枝率为3~3.5%，所述l-赖氨酸二异氰酸酯接枝聚丙烯的接枝率为4~5%。

4.根据权利要求1所述的车用木塑复合材料的润滑剂，其特征在于，所述l...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成星，徐英，
申请(专利权)人：可赛成功浙江新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：