【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及环境评价方法，尤其涉及一种城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法。
技术介绍
1、伴随着中国头部城市的高密度化演进过程，大运量、快速度与高效率的城市综合轨道交通系统成为引导城市结构优化，改善居民公共交通使用习惯并解决城市问题的有效途径。发达的非机动车通勤系统与街道网络是保证站域片区客流疏解与街区低碳化的关键策略，也可以有效提升车站与城市的衔接水平，因此，站域片区的步行交通行为正在受到大量学者的关注。
2、现有研究对乘客出站后的步行寻路决策行为关注度不足，影响路径选择与环境感知的因素作用机制模糊，且对影响步行寻路的研究较少关注于轨道交通站域这一特殊对象；另一方面，对影响寻路的研究多从主观角度或客观因素影响角度单向出发且研究结论与研究方法较为成熟，但较少关注到两者的交互作用，且尚无统一成熟的计算方法与评价体系，这并不符合当前城市建成环境复杂化的发展趋势与多维因素交互作用的现实情况。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有技术中的问题。
2、本专利...
【技术保护点】
1.一种城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，客观环境指标数据根据实地测量或实际统计得到。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，主观感知指标评分表示行人作步行寻路决策时对主观感知指标的在意程度，采用3分制量表问卷形式采集行人出行数据，0表示不重要，1表示无所谓，2表示很重要。
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，所述建立包括主观感知指标得分和...
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，客观环境指标数据根据实地测量或实际统计得到。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，主观感知指标评分表示行人作步行寻路决策时对主观感知指标的在意程度，采用3分制量表问卷形式采集行人出行数据，0表示不重要，1表示无所谓，2表示很重要。
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，所述建立包括主观感知指标得分和客观环境指标得分的主客观因素交互指标得分表，包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的城市轨道交通站域步行寻路决策因素评估方法，其特征在于，所述对主客观因素交互指标得分表进行一致性分析，具体为：
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