一种车用电池热管理机组及车辆制造技术

本技术涉及电池系统技术领域，尤其是涉及一种车用电池热管理机组及车辆。本技术提供的车用电池热管理机组，包括：加热器、液体循环管路和调节结构；加热器和调节结构并联在液体循环管路上，加热器可用于加热液体循环管路流入加热器内的液体，调节结构用于调节液体循环管路流入加热器的液体流量。可以看出，调节结构通过对流入加热器的液体流量进行调节，从而改变加热器的功率，可以根据实际需求对加热器的功率进行调节，使加热器更加高效和节能，并且能够满足实际使用需求且适用性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池系统，尤其是涉及一种车用电池热管理机组及车辆。

技术介绍

1、现有体系中，热管理机组包括水循环管路、冷媒循环管路和换热器，水循环管路和动力电池模组连通，且水循环管路和冷媒循环管路通过换热器进行热交换，以实现动力电池模组的冷却。水循环管路还连接有水加热器，通过开启水加热器，以实现动力电池模组的升温。

2、在实现本方案的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：

3、在不同应用环境中，对水加热器实际需求的功率不同，但现有的热管理机组中水循环管路流入水加热器的流量固定，导致水加热器的功率固定，仅能满足特定需求，从而导致适用性差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车用电池热管理机组及车辆，能够改善现有的热管理机组中水循环管路流入水加热器的流量固定，导致水加热器的功率固定，仅能满足特定需求，从而导致适用性差的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种车用电池热管理机组，包括：加热器、液体循环管路和调节结构；本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用电池热管理机组，其特征在于，包括：加热器(2)、液体循环管路和调节结构；

2.根据权利要求1所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述调节结构包括分流管(13)，所述分流管(13)与所述加热器(2)并联在所述液体循环管路上；

3.根据权利要求2所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述调节结构还包括调节件；

4.根据权利要求3所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述调节件为调节阀；

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述液体循环管路包括进液管(14)和出液管(15)；p>

6.根据权...

【技术特征摘要】

1.一种车用电池热管理机组，其特征在于，包括：加热器(2)、液体循环管路和调节结构；

2.根据权利要求1所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述调节结构包括分流管(13)，所述分流管(13)与所述加热器(2)并联在所述液体循环管路上；

3.根据权利要求2所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述调节结构还包括调节件；

4.根据权利要求3所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述调节件为调节阀；

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述液体循环管路包括进液管(14)和出液管(15)；

6.根据权利要求5所述的车用电池热管理机组，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭杰，周国安，洪枫淇，黄瑞刚，杨涛，
申请(专利权)人：深圳市科泰新能源车用空调技术有限公司，
类型：新型
国别省市：