【技术实现步骤摘要】
本技术港口机械，具体涉及一种干散货码头移动式登船梯。
技术介绍
1、大型干散货船靠泊码头后，码头需要派出指导员上船指导装卸作业；一般情况下，指导员通过船舶自带的舷梯上下船。
2、大型干散货船的船员布置舷梯时，由于船梯较长，布放耗时也较长，一般在半小时至两小时之间；舷梯布置完毕之前，指导员无法登船开始指挥装卸作业；这就造成时间的浪费，严重影响码头的整体装卸效率。
3、船舶舷梯的安全可靠性，受船梯自身完好性和船员素质影响较大，指导员登船过程存在安全隐患。
4、大型干散货船装卸作业时间较长，期间潮水变化和船舶货物重量变化都会引起甲板高度变化，要求干散货码头登船梯具有较大的接船高度范围，并能够适应甲板高度变化。
5、传统的固定式登船梯，一般用于液体散货码头，且固定布置在码头前沿无法移动；用在干散货码头会影响大型装卸机械的作业，造成效率降低和设备碰撞等安全隐患，且每个泊位均需布置，也造成资金投入的浪费。
6、传统的高空作业车，不能满足港口码头前沿的全天候作业要求，而且在码头前沿狭小的空间...
【技术保护点】
1.一种干散货码头移动式登船梯，主要由底盘车(1)、变幅油缸(2)、滑槽(3)、滑块(4)、插销装置(5)、升降油缸(6)、内门架(7)、外门架(8)、导向架(9)、内通道(10)、外通道(11)、伸缩油缸(12)、工作平台(13)、翻转斜梯(14)组成；其特征在于：变幅油缸(2)的一端与滑块(4)中部铰接，另一端与内门架(7)铰接；滑块(4)布置在底盘车(1)上的滑槽(3)内，并由油缸驱动作往复直线运动；插销装置(5)布置在滑块(4)行程的两个端点；升降油缸(6)一端布置在内门架(7)上，另一端连接外门架(8)；导向架(9)通过升降链条悬挂在外门架(8)外侧，升降链...
【技术特征摘要】
1.一种干散货码头移动式登船梯，主要由底盘车(1)、变幅油缸(2)、滑槽(3)、滑块(4)、插销装置(5)、升降油缸(6)、内门架(7)、外门架(8)、导向架(9)、内通道(10)、外通道(11)、伸缩油缸(12)、工作平台(13)、翻转斜梯(14)组成；其特征在于：变幅油缸(2)的一端与滑块(4)中部铰接，另一端与内门架(7)铰接；滑块(4)布置在底盘车(1)上的滑槽(3)内，并由油缸驱动作往复直线运动；插销装置(5)布置在滑块(4)行程的两个端点；升降油缸(6)一端布置在内门架(7)上，另一端连接外门架(8)；导向架(9)通过升降链条悬挂在外门架(8)外侧，升降链条另一端穿过链轮固定在内门架(7)上；外通道(11)与导向架(9)栓接固定，内通道(10)套装在外通道(11)内部，并通过伸缩油缸(12)在外通道内水平移动；工作平台(13)与内通道(10)栓接；工作平台(13)上设置翻转斜梯(14)。
2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆为，王云健，韩峥，肖雄，刘光涛，程宇扬，马泽海，黄国庆，张久超，姜帅，
申请(专利权)人：交通运输部水运科学研究所，
类型：新型
国别省市：
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