【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用发动机领域，尤其是一种船用发动机机架单片用装配装置及方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、船用柴油机机架单片为船用柴油机的主要结构件，参考图1所示，其采用传统的组焊方式，按照图纸将腹板1、导轨板2、翼板3和底板4各个零件依次装配后，通过点焊进行固定，然后将部件水平放置进行整体焊接，首先对船用柴油机机架单片的一侧进行焊接，焊完一侧后翻转180度再对另一侧的焊缝进行焊接。
3、专利技术人发现，现有的组焊技术存在如下问题：组焊后出现焊后产生较大收缩变形的问题，为解决收缩变形的问题，主要通过火焰进行调形工作，火焰调形工作直接影响到船用柴油机机架单片的生产效率和产品质量。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种船用发动机机架单片用装配装置，明确了产品的装配方案和焊接顺序，最大限度的消除了焊接变形，有效的提高了生产效率和产品质量。
2、为了实现上述目的，...
【技术保护点】
1.一种船用发动机机架单片用装配装置，其特征在于，包括支撑架，支撑架具有设定的高度，支撑架设置凹部，凹部沿着支撑架的高度方向设置以使得第一构件单侧的翼板可插入凹部中，第一构件由机架单片的两处分段部件组成，凹部的长度大于翼板的长度，凹部的深度大于等于翼板的最大宽度，凹部的宽度大于翼板的宽度，凹部宽度方向的至少一侧中空设置以使得第一构件侧部的底板位于凹部的外侧，支撑架在凹部顶端的两侧分别设置限位部以对第一构件的导轨板进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种船用发动机机架单片用装配装置，其特征在于，所述支撑架包括第一门型架和第二门型架，第一门型架和第二门型架之间
【技术特征摘要】
1.一种船用发动机机架单片用装配装置，其特征在于，包括支撑架，支撑架具有设定的高度，支撑架设置凹部，凹部沿着支撑架的高度方向设置以使得第一构件单侧的翼板可插入凹部中，第一构件由机架单片的两处分段部件组成，凹部的长度大于翼板的长度，凹部的深度大于等于翼板的最大宽度，凹部的宽度大于翼板的宽度，凹部宽度方向的至少一侧中空设置以使得第一构件侧部的底板位于凹部的外侧，支撑架在凹部顶端的两侧分别设置限位部以对第一构件的导轨板进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种船用发动机机架单片用装配装置，其特征在于，所述支撑架包括第一门型架和第二门型架，第一门型架和第二门型架之间形成所述的凹部；
3.根据权利要求2所述的一种船用发动机机架单片用装配装置，其特征在于，所述第一门型架和所述第二门型架远离凹部的一侧分别固定有支撑部件，支撑部件与第一门型架或第二门型架垂直连接，支撑部件远离所述凹部的另一侧分别设置支腿，支腿位于支撑部件的两端；
4.根据权利要求3所述的一种船用发动机机架单片用装配装置，其特征在于，所述支撑部件具有设定的宽度，支撑部件的长度大...
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