一种高扭转性能的车架后段及车辆制造技术

本申请涉及一种高扭转性能的车架后段及车辆，高扭转性能的车架后段包括：两根车架纵梁；车架横梁总成，车架横梁总成设置于两根车架纵梁之间，车架横梁总成包括X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均具有纵梁安装接口，且X型横梁主体通过纵梁安装接口连接两根车架纵梁；位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，且支撑横梁与车架纵梁垂直。本申请通过在两根车架纵梁之间设置X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均通过纵梁安装接口连接至纵梁，并且位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，使得两根车架纵梁通过沙漏型的车架横梁总成连接，能够显著提高车架后段的扭转刚度。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源底盘车架，具体涉及一种高扭转性能的车架后段及车辆。

技术介绍

1、车架作为车辆各总成的安装基体，是汽车的重要构成部分，对于传统的燃油车，其车架通常包括边梁式车架、中梁式车架、衍架式车架等不同类别。车架总成的特点主要包括以下几点：具有足够的强度、抗弯刚度；具有合适的扭转刚度；车架重量要轻。

2、相关技术中，传统燃油商用车车架的后部结构通常包括两根纵梁，且位于车架的两侧，纵梁的作用是承受和传递车架上的载荷，包括发动机、变速箱、悬挂系统等部件的重量和力矩，两根纵梁之间采用与纵梁垂直的多根横梁连接。

3、但是，车架后段的扭转刚度要求较高，常规的双纵梁通过横梁连接的方式难以满足扭转刚度要求。

4、因此，有必要设计一种新的高扭转性能的车架后段及车辆，以克服上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种高扭转性能的车架后段及车辆，可以解决相关技术中常规的双纵梁通过横梁连接的方式难以满足扭转刚度要求的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种高扭转性能的车架后本文档来自技高网...

【技术保护点】

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【技术特征摘要】

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【专利技术属性】
技术研发人员：万里，刘成虎，熊博，吴怀主，康嘉宝，陈世明，李栋彬，李堰，吴浩，黄甜芳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：