【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种独立悬架与电动转向器的布置结构。
技术介绍
1、目前国内商用车市场在逐渐电动化，市场上出现的车型基本上采用图9中所示的电动转向器401，该电动转向器401安装在车架纵梁外侧，依次经过第一转向拉杆402、第一过度臂403、第二转向拉杆404、第二过度臂405连接至摇臂轴，显然，电动转向器401远离摇臂轴且传动机构复杂。例如，中国专利zl202180088044.2就公开了类似结构的商用电动车辆动力转向系统，该专利的全文通过引用结合于此。
2、然而，当试图将图9中的电动转向器401设置于独立悬架时，参见图10(其示出了现有转向器的最佳布置位置)，由于摇臂轴15的左侧依次设置转向器壳体17(内部容纳转向螺杆和转向螺母等部件)和电机01，因而无论尝试哪个角度来布置左转极限位置拉杆504和右转极限位置拉杆503仍与转向器之间的间隙不足，如位置502处所示。而试图将电机01单独设置在远离独立悬架的位置时，这将使得电机与减速增扭机构之间的传动关系变得复杂。此外，如图12所示，转向器上方需要布置氢堆...
【技术保护点】
1.一种独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于包括：
2.根据权利要求1所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于行星减速机构设置于转向器壳体外侧形成的凹入部内。
3.根据权利要求1或2所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于还包括电控处理单元，该电控处理单元用于根据角度传感器感测的方向盘输入轴的转动角度来控制电机提供相应的扭矩。
4.根据权利要求2所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于行星减速机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈。
5.根据权利要求4所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特...
【技术特征摘要】
1.一种独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于包括：
2.根据权利要求1所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于行星减速机构设置于转向器壳体外侧形成的凹入部内。
3.根据权利要求1或2所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于还包括电控处理单元，该电控处理单元用于根据角度传感器感测的方向盘输入轴的转动角度来控制电机提供相应的扭矩。
4.根据权利要求2所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于行星减速机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈。
5.根据权利要求4所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于电动转向器上设置有四组安装孔，该四组安装孔分别用于将转向摇臂沿着正上、正下、正左以及正右四个方位安装于电动转向器。
6.根据权利要求5所述的独立悬架与电动转向器的布置结构，其特征在于摇臂轴至...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐可，李强，陈轶杰，张亚峰，陈军鹏，吕宁，郑冠慧，徐龙，韩政臣，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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