【技术实现步骤摘要】
本技术属于转向节，尤其涉及bsmv汽车转向节四轴夹具。
技术介绍
1、转向节是汽车转向桥上的重要零部件，其主要由支撑轴颈、法兰盘、叉架和转向节臂构成，汽车转向节工作时主要用于传递汽车的行驶方向，并带动汽车前轮绕主轴转动，从而使汽车转向并稳定行驶。汽车转向节通常通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连，转向节在进行加工时，需要装夹管状工件的特殊夹具进行装夹，但这一类夹具存在灵活性问题，且大多是机械驱动，装夹时可能有间隙，影响加工效果，例如专利号为cn210189141u2提出了一种汽车的转向节生产用定位夹具，包括装置底盘，装置底盘上侧壁后侧的左右两端均焊接有支撑板，且装置底盘上表面的前侧固定安装有机箱，支撑板的内侧均转动连接有转动装配板，且支撑板的侧壁固定安装有与转动装配板相卡接的电机，托板的上侧固定安装有夹具装配板，夹具装配板的上表面转动安装有夹具，且夹具装配板上侧壁的外侧固定安装有与夹具相互啮合的传动结构，该夹具相较于现有四轴夹具依靠转动轴控制工件位置的位置调整方式，其平面位置通过液压杆伸缩及环形支撑壁的旋转来控制工件的空间位置，位置变化更平滑，不受传动齿齿距的限制，且液压杆能够做到无档装夹，避免出现装甲间隙，影响加工质量的问题。
2、现有技术存在的问题是：上述专利中，夹板的内侧仅设置了防滑纹，在对一些异形件的加工中，仍然存在夹持时不稳定的情况，对异形件进行加工时容易发生掉落，导致加工失败。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，
2、本技术是这样实现的，bsmv汽车转向节四轴夹具，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，位于左侧的所述支撑板的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过转轴转动连接有装配板，所述装配板的顶部开设有多个等距分布且大小相同的过滤孔，所述装配板的顶部设置有夹持组件，所述夹持组件的内侧设置有调整机构，所述调整机构包括移动组件、旋转组件和螺纹杆。
3、作为本技术优选的，所述夹持组件包括第一电动齿轮，所述第一电动齿轮转动连接于所述装配板顶部的左侧，所述第一电动齿轮的右侧通过齿牙啮合有第一从动齿轮，且所述第一从动齿轮的底部与所述装配板的顶部相贴合，所述第一从动齿轮的顶部开设有槽口，所述槽口的左右两侧均固定连接有第一伸缩件，所述第一伸缩件的伸缩端固定连接有夹板，所述夹板的外侧开设有多个等距分布且大小相同的螺纹圈，且所述螺纹圈延伸至所述夹板的内侧，所述螺纹杆螺纹连接于所述螺纹圈的内侧。
4、作为本技术优选的，所述移动组件包括t型电动滑槽，所述t型电动滑槽开设于所述槽口的内侧，且所述t型电动滑槽绕所述槽口一周呈环状，所述t型电动滑槽内侧的左右两侧均滑动连接有t型电动滑块，所述t型电动滑块的内侧均固定连接有滑动板，且所述滑动板的外侧为弧形且与所述槽口相贴合，所述滑动板的内侧固定连接有第二伸缩件，所述第二伸缩件的伸缩端固定连接有连接板，所述连接板的内侧设置有旋转组件。
5、作为本技术优选的，所述旋转组件包括第二电动齿轮，所述第二电动齿轮通过转轴转动连接于所述连接板的内侧，所述第二电动齿轮的背侧通过齿牙啮合有第二从动齿轮，且所述第二从动齿轮的外侧通过转轴转动连接于所述连接板的内侧，所述第二从动齿轮的内侧固定连接有十字形卡块。
6、作为本技术优选的，所述螺纹杆的数量与所述螺纹圈的数量相同，所述螺纹杆的左右两侧均固定连接有限位块，位于外侧的所述限位块的外侧均开设有十字形卡槽，且所述十字形卡槽的尺寸与所述十字形卡块的尺寸相同，且所述十字形卡块卡接于所述十字形卡槽的内侧。
7、作为本技术优选的，位于左侧的所述支撑板的左侧固定连接有承托板，且所述承托板的顶部与所述伺服电机的底部相贴合。
8、作为本技术优选的，所述槽口底部的左右两侧均开设有滑动槽，所述夹板的底部均固定连接有滑动块，且所述滑动块滑动连接于所述滑动槽的内侧。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过设置伺服电机，通过伺服电机的输出端转动带动转轴和装配板进行转动，装配板带动夹持组件和调整机构进行整体的转动，通过在装配板上开设过滤孔，可以在装配板转动时将装配板顶部的碎屑通过过滤孔进行清理，避免装配板顶部的碎屑影响加工，通过设置夹持组件，可以对加工件进行多角度加持，配合装配板的转动来控制加工件的空间位置，通过设置调整机构，可以便于对异形件进行更贴合的夹持，避免异形件在加工过程中发生掉落。
11、2、本技术通过设置夹持组件，通过设置两个第一伸缩件的伸缩端伸出长度来调整加工件在水平面内x轴方向的位置，通过控制第一电动齿轮来控制夹具的转动，配合两个第一伸缩件的伸缩来调整加工件位于水平面内y轴的位置，通过伺服电机的转动来带动装配板转动，从而控制加工件所在平面的转向，通过多点联动来控制加工件在加工区域内的位置。
12、3、本技术通过设置t型电动滑槽和t型电动滑块，能够带动滑动板进行转动，通过滑动板沿着槽口的周长转动，带动第二伸缩件和连接板沿着槽口的周长转动，从而带动旋转组件进行转动，通过旋转组件的转动使螺纹杆在螺纹圈的内侧转动，从而调整不同螺纹杆的内侧与加工件不同位置之间的距离，从而使不同螺纹杆的内侧与加工件不同位置的外侧均能够紧密贴合，需要说明的是，第一伸缩件和第二伸缩件可以是气缸、液压杆等。
13、4、本技术通过设置旋转组件，通过设置第二电动齿轮，能够带动第二从动齿轮进行转动，通过第二从动齿轮的转动带动十字形卡块进行转动，从而通过十字卡块的转动带动螺纹杆在螺纹圈的内侧进行转动，便于调整每个螺纹杆与加工件不同位置之间的距离，需要说明的是第一电动齿轮和第二电动齿轮均带有驱动电机的动力齿轮。
14、5、本技术通过设置限位块，能够避免螺纹杆移动出螺纹圈的内侧，通过第二伸缩件的伸缩端伸缩，带动连接板和旋转组件向内侧移动，使十字形卡块卡接至十字形卡槽的内侧，通过旋转组件带动十字形卡块转动从而带动十字形卡槽转动，通过十字形卡槽的转动带动螺纹杆进行转动，从而使螺纹杆在螺纹圈的内侧进行移动，便于调整位于右侧的限位块与加工件不同位置之间的距离，通过t电动滑槽和t型电动滑块能够带动十字形卡块沿着槽口的尺寸进行转动，从而与每个螺纹杆外侧的十字形卡槽相卡合。
15、6、本技术通过设置承托板，能够对伺服电机起到承托的作用，避免伺服电机在工作过程中发生掉落。
16、7、本技术通过设置滑动槽和滑动块，能够提高夹板移动时的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.BSMV汽车转向节四轴夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左右两侧均固定连接有支撑板（2），位于左侧的所述支撑板（2）的左侧固定连接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端通过转轴转动连接有装配板（4），所述装配板（4）的顶部开设有多个等距分布且大小相同的过滤孔（5），所述装配板（4）的顶部设置有夹持组件（6），所述夹持组件（6）的内侧设置有调整机构（7），所述调整机构（7）包括移动组件（8）、旋转组件（9）和螺纹杆（10）。
2.如权利要求1所述的BSMV汽车转向节四轴夹具，其特征在于：所述夹持组件（6）包括第一电动齿轮（601），所述第一电动齿轮（601）转动连接于所述装配板（4）顶部的左侧，所述第一电动齿轮（601）的右侧通过齿牙啮合有第一从动齿轮（602），且所述第一从动齿轮（602）的底部与所述装配板（4）的顶部相贴合，所述第一从动齿轮（602）的顶部开设有槽口（603），所述槽口（603）的左右两侧均固定连接有第一伸缩件（604），所述第一伸缩件（604）的伸缩端固定连接有夹板（605），所述夹板（605）的外侧开设有多个等距分布
3.如权利要求2所述的BSMV汽车转向节四轴夹具，其特征在于：所述移动组件（8）包括T型电动滑槽（801），所述T型电动滑槽（801）开设于所述槽口（603）的内侧，且所述T型电动滑槽（801）绕所述槽口（603）一周呈环状，所述T型电动滑槽（801）内侧的左右两侧均滑动连接有T型电动滑块（802），所述T型电动滑块（802）的内侧均固定连接有滑动板（803），且所述滑动板（803）的外侧为弧形且与所述槽口（603）相贴合，所述滑动板（803）的内侧固定连接有第二伸缩件（804），所述第二伸缩件（804）的伸缩端固定连接有连接板（805），所述连接板（805）的内侧设置有旋转组件（9）。
4.如权利要求3所述的BSMV汽车转向节四轴夹具，其特征在于：所述旋转组件（9）包括第二电动齿轮（901），所述第二电动齿轮（901）通过转轴转动连接于所述连接板（805）的内侧，所述第二电动齿轮（901）的背侧通过齿牙啮合有第二从动齿轮（902），且所述第二从动齿轮（902）的外侧通过转轴转动连接于所述连接板（805）的内侧，所述第二从动齿轮（902）的内侧固定连接有十字形卡块（903）。
5.如权利要求4所述的BSMV汽车转向节四轴夹具，其特征在于：所述螺纹杆（10）的数量与所述螺纹圈（606）的数量相同，所述螺纹杆（10）的左右两侧均固定连接有限位块（11），位于外侧的所述限位块（11）的外侧均开设有十字形卡槽（12），且所述十字形卡槽（12）的尺寸与所述十字形卡块（903）的尺寸相同，且所述十字形卡块（903）卡接于所述十字形卡槽（12）的内侧。
6.如权利要求1所述的BSMV汽车转向节四轴夹具，其特征在于：位于左侧的所述支撑板（2）的左侧固定连接有承托板（13），且所述承托板（13）的顶部与所述伺服电机（3）的底部相贴合。
7.如权利要求2所述的BSMV汽车转向节四轴夹具，其特征在于：所述槽口（603）底部的左右两侧均开设有滑动槽（14），所述夹板（605）的底部均固定连接有滑动块（15），且所述滑动块（15）滑动连接于所述滑动槽（14）的内侧。
...【技术特征摘要】
1.bsmv汽车转向节四轴夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左右两侧均固定连接有支撑板（2），位于左侧的所述支撑板（2）的左侧固定连接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端通过转轴转动连接有装配板（4），所述装配板（4）的顶部开设有多个等距分布且大小相同的过滤孔（5），所述装配板（4）的顶部设置有夹持组件（6），所述夹持组件（6）的内侧设置有调整机构（7），所述调整机构（7）包括移动组件（8）、旋转组件（9）和螺纹杆（10）。
2.如权利要求1所述的bsmv汽车转向节四轴夹具，其特征在于：所述夹持组件（6）包括第一电动齿轮（601），所述第一电动齿轮（601）转动连接于所述装配板（4）顶部的左侧，所述第一电动齿轮（601）的右侧通过齿牙啮合有第一从动齿轮（602），且所述第一从动齿轮（602）的底部与所述装配板（4）的顶部相贴合，所述第一从动齿轮（602）的顶部开设有槽口（603），所述槽口（603）的左右两侧均固定连接有第一伸缩件（604），所述第一伸缩件（604）的伸缩端固定连接有夹板（605），所述夹板（605）的外侧开设有多个等距分布且大小相同的螺纹圈（606），且所述螺纹圈（606）延伸至所述夹板（605）的内侧，所述螺纹杆（10）螺纹连接于所述螺纹圈（606）的内侧。
3.如权利要求2所述的bsmv汽车转向节四轴夹具，其特征在于：所述移动组件（8）包括t型电动滑槽（801），所述t型电动滑槽（801）开设于所述槽口（603）的内侧，且所述t型电动滑槽（801）绕所述槽口（603）一周呈环状，所述t型电动滑槽（801）内侧的左右两侧均滑动连接有t型电动滑块（802），所述t型电动滑块（802）的内侧均...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恩志，刘建爽，
申请(专利权)人：大连盛嘉机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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