【技术实现步骤摘要】
本说明书总体上涉及用于车辆的电力管理的方法和系统。
技术介绍
1、对于电动化车辆，包括混合动力电动车辆(hev)和电池电动车辆(bev)，由能量存储装置提供的电能可用于启用电联接到车辆的车辆推进装置和电力辅助装置。在一个示例中，来自能量存储装置的电力可通过电气对接装置(诸如车载发电机逆变器(obgi))传输到电力输出装置或辅助负载。obgi可经由电路将电力从能量存储装置输送到车辆外部的一个或多个装置以输出目标电压和电流。因此，obgi可使用高压电缆和连接器电联接到能量存储装置。
2、除了能量存储装置和obgi之外，电动化车辆的电力系统可能是复杂的并且包括各种装置、电缆和连接器。具体地，许多模块可连接到与电力系统的能量存储装置联接的高压(hv)总线，从而导致对hv总线处的可用端口的高需求。由于对车辆的已经紧密包装的区域中的可用端口、空间和电气布线的布设的限制，将更多电气装置结合到电力系统中可能具有挑战性。
技术实现思路
1、在一个示例中，上述问题可通过电动化车辆来至少部分地解决，...
【技术保护点】
1.一种电动化车辆，所述电动化车辆包括：
2.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述至少一个电动变速驱动桥定位成靠近所述电动化车辆的后端，并且所述配电装置是联接到所述至少一个电动变速驱动桥的配电单元(PDU)。
3.如权利要求2所述的电动化车辆，其中所述电气对接装置相对于所述电动化车辆的所述后端定位在所述PDU后面，并且其中所述PDU位于所述电池与所述电气对接装置之间。
4.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述电池使用双向分流器头电联接到所述配电装置，所述双向分流器头被配置为作为电接线盒操作。
5.如权利要求4所述的电...
【技术特征摘要】
1.一种电动化车辆，所述电动化车辆包括：
2.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述至少一个电动变速驱动桥定位成靠近所述电动化车辆的后端，并且所述配电装置是联接到所述至少一个电动变速驱动桥的配电单元(pdu)。
3.如权利要求2所述的电动化车辆，其中所述电气对接装置相对于所述电动化车辆的所述后端定位在所述pdu后面，并且其中所述pdu位于所述电池与所述电气对接装置之间。
4.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述电池使用双向分流器头电联接到所述配电装置，所述双向分流器头被配置为作为电接线盒操作。
5.如权利要求4所述的电动化车辆，其中所述电气对接装置通过所述双向分流器头电联接到所述电池，并且其中所述电气对接装置和所述配电装置被配置为两者都通过所述双向分流器头从所述电池接收电力。
6.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述配电装置是所述电动化车辆的全轮驱动电路的次级驱动单元(sdu)。
7.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述电气对接装置是车载发电机逆变器(obgi)，并且所述耗电装置包括制冷系统、绞盘、电动液压系统、电器、能量存储装置和拖曳技术促进器中的一者或多者。
8.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述耗电装置中的一者是辅助电池，并且其中所述辅助电池被配置为消耗来自所述电池和所述配电装置中的一者或多者...
【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·彭尼，C·摩尔，森那提·加南，B·巴宾，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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