一种活塞式可变级数压缩缸制造技术

本申请公开了一种活塞式可变级数压缩缸，包括缸体以及位于缸体内的活塞组件，缸体内部具有油腔、第一气腔、第二气腔，第一气腔位于油腔的一侧，第二气腔位于油腔的另一侧，第一气腔和第二气腔的体积相同，活塞组件能够在缸体内往复运动；压缩缸还包括匹配缸，匹配缸内部具有储气腔，压缩缸具有一级压缩状态和二级压缩状态，在二级压缩状态，储气腔和第二气腔连通。本申请的压缩缸既可以实现对压缩介质的双作用对称式一级压缩，也可以实现对压缩介质的单作用二级压缩，使得所述压缩缸能够实现一级压缩和二级压缩功能的集成，实现可变级数压缩。因此，加氢站配备一个压缩缸，便能够同时满足一级压缩和二级压缩的需求，降低了加氢站的设备成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于气体压缩装置，具体涉及一种活塞式可变级数压缩缸。

技术介绍

1、氢作为一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，也是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择。氢气作为能源使用，80％应用于交通领域，这就需要大量的加氢站为其广泛应用提供保障，而压缩机作为加氢站的核心设备也得到了各国技术机构和企业的广泛关注。目前的加氢站中，一多半为70mpa加氢站，其次是70mpa与35mpa混合站，一小部分为35mpa加氢站。35mpa的氢气加注时，压缩机排气压力将达到45mpa左右，70mpa加注时，压缩机排气压力将达到90mpa左右。

2、要达到45mpa甚至90mpa的出口压力，一般采用的压缩机有隔膜式压缩机和液驱式压缩机两种，因为只用通过液压油的传动才能将动力机构的直接载荷降下来。而隔膜式压缩机因为无法做到带载启动，不适合加氢站频繁启停的工况。因此未来加氢站领域中应用的压缩机绝大部分都将是液压驱动式压缩机。

3、在加氢站上应用的压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种活塞式可变级数压缩缸，包括缸体以及位于所述缸体内的活塞组件，所述缸体内部具有油腔、第一气腔、第二气腔，所述第一气腔位于所述油腔的一侧，所述第二气腔位于所述油腔的另一侧，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的活塞式可...

【技术特征摘要】

1.一种活塞式可变级数压缩缸，包括缸体以及位于所述缸体内的活塞组件，所述缸体内部具有油腔、第一气腔、第二气腔，所述第一气腔位于所述油腔的一侧，所述第二气腔位于所述油腔的另一侧，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的活塞式可变级数压缩缸，其特征在于，

5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：任吉超，孙建志，董俊涛，周壮，薛杰，尹智，夏宇，徐高堂，尹言垒，乔守刚，徐学敏，万德福，
申请(专利权)人：青岛康普锐斯能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：