【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，具体涉及一种车轮总成脱出系统及车辆。
技术介绍
1、车轮总成主要包括轮胎和轮毂。偏置碰撞是指模拟车辆以64km/h的速度和25%的重叠率撞击一个1.5米高的刚性壁障时，车头一侧与其他车辆、树木或者电线杆发生碰撞后的结果。
2、在车辆发生25%偏置碰撞时，壁障与车辆正面的重叠率较小，碰撞能量会避开位于车辆前端的吸能盒、前纵梁等传力部件直接撞击车轮总成，碰撞能量通过车轮总成传递至车门铰链柱和门槛梁，车门铰链柱和门槛梁受力变形侵入驾驶舱，容易造成乘员伤害，因此，在车辆发生碰撞时，需要车辆总成脱出。
3、现有技术中，车辆总成脱出一般通过设置气囊，使得发生碰撞时，气囊驱动副车架与摆臂前安装点脱离，使车轮总成绕副车架与摆臂的后安装点进行旋转运动，然而气囊通过控制器进行控制，在发生碰撞时存在不能爆炸的情况，稳定性和可靠性较低，不能确保车轮总成脱出。
技术实现思路
1、为解决现有技术中，通过气囊驱动副车架与摆臂前安装点脱离，发生碰撞时气囊存在不能爆炸的情况，稳定性和...
【技术保护点】
1.一种车轮总成脱出系统，其特征在于，包括前副车架、控制臂、转向节、车轮总成和减震器，所述控制臂包括前安装部、后安装部和车轮安装部，所述前安装部和所述后安装部分别与所述前副车架的前铰接点和后铰接点连接，所述车轮安装部与所述车轮总成连接，所述转向节分别与所述减震器和所述车轮总成连接，其中：
2.根据权利要求1所述的车轮总成脱出系统，其特征在于，所述第一脱出结构为设置于所述前安装部上的第一缺口，所述前安装部能够在发生碰撞时在所述第一缺口处撕裂，以使得所述前安装部与所述前副车架脱离连接。
3.根据权利要求2所述的车轮总成脱出系统，其特征在于，所述前副...
【技术特征摘要】
1.一种车轮总成脱出系统，其特征在于，包括前副车架、控制臂、转向节、车轮总成和减震器，所述控制臂包括前安装部、后安装部和车轮安装部，所述前安装部和所述后安装部分别与所述前副车架的前铰接点和后铰接点连接，所述车轮安装部与所述车轮总成连接，所述转向节分别与所述减震器和所述车轮总成连接，其中：
2.根据权利要求1所述的车轮总成脱出系统，其特征在于，所述第一脱出结构为设置于所述前安装部上的第一缺口，所述前安装部能够在发生碰撞时在所述第一缺口处撕裂，以使得所述前安装部与所述前副车架脱离连接。
3.根据权利要求2所述的车轮总成脱出系统，其特征在于，所述前副车架至少包括车架本体，所述车架本体包括拼成框架结构的两个相对设置的纵架梁和两个相对设置的横架梁，所述前铰接点和所述后铰接点位于所述纵架梁上；
4.根据权利要求3所述的车轮总成脱出系统，其特征在于，所述第一缺口的长度方向与所述纵架梁之间设有夹角。
5.根据权利要求1所述的车轮总成脱出系统，其特征在于，所述第二脱出结构为设置于所述转向节上的第二缺口，所述转向节能够在发生碰撞时在所述第二缺口处断开，以使得...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥丰，张书健，闵斌云，丁亚康，翟润国，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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