交错固定式L形多开口汽车线束支架制造技术

本技术提供交错固定式L形多开口汽车线束支架，包括支架主体，支架主体是由一长边线束槽和一短边线束槽拼接而成的L形支架主体，长边线束槽包括一长底板，长底板上开设有多个排水孔；长底板的一侧安装有侧板，长底板的另一侧安装有一倾斜向外的板体，侧板上设有多个安装方向朝外的延长板，延长板的高度与侧板的顶部齐平，延长板上开设有扎带固定孔，板体上开设有多个缺口，缺口连接一U形板，U形板的开口超向外侧，U形板的顶部安装有连接板，连接板上开设有扎带固定口，位于延长板上的扎带固定孔和位于连接板上的扎带固定孔交叉排布；短边线束槽包括一短底板，短底板与板体导通，短底板的外轮廓呈倒L形结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束领域，具体涉及交错固定式l形多开口汽车线束支架。

技术介绍

1、线束支架是一种在汽车中相对常见的线束支撑结构，主要应用于车辆的发动机仓和乘客舱内部，用于支撑和固定电缆线束和连接器。随着汽车发展朝向电动智能化迈进，零件的公差要求和表面外观质量要求也在提高，表面收缩不均导致产品产生显著内应力或变形时不足以满足质量要求或成本要求，工件通常存在多个质量问题。为了满足环境法规、生产成本、严格的品质要求，汽车制造商把重点放在汽车零部件的轻量化上，汽车的轻量化成为世界汽车产业发展趋势，在以往的固定线束的方法中，采用了扎带捆绑或绒布缠绕式固定，但以上的捆扎方式也有弊端，由于车辆在高速运行中或会出现内部温度过高，所以捆扎固定或缠绕式固定容易松动，无法对线束信号传导提供安全稳定和保护。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本技术提供交错固定式l形多开口汽车线束支架，以解决上述至少一种技术问题。

2、本技术的技术方案是：交错固定式l形多开口汽车线束支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体是由本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.交错固定式L形多开口汽车线束支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体是由一长边线束槽和一短边线束槽拼接而成的L形支架主体，所述长边线束槽包括一长底板，所述长底板上开设有多个排水孔；

2.根据权利要求1所述的交错固定式L形多开口汽车线束支架，其特征在于，所述短底板的一侧安装有挡板，所述短底板的另一侧安装有加强板，所述加强板的一侧与短底板连接，所述加强板的另一侧连接板体，所述加强板的背面排布有加强筋。

3.根据权利要求2所述的交错固定式L形多开口汽车线束支架，其特征在于，所述加强板的表面开设有一定位孔。

4.根据权利要求1所述的交错固定式L形多开口...

【技术特征摘要】

1.交错固定式l形多开口汽车线束支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体是由一长边线束槽和一短边线束槽拼接而成的l形支架主体，所述长边线束槽包括一长底板，所述长底板上开设有多个排水孔；

2.根据权利要求1所述的交错固定式l形多开口汽车线束支架，其特征在于，所述短底板的一侧安装有挡板，所述短底板的另一侧安装有加强板，所述加强板的一侧与短底板连接，所述加强板的另一侧连接板体，所述加强板的背面排布有加强筋。

3.根据权利要求2所述的交错固...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋朋军，
申请(专利权)人：金亭汽车线束苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：