一种固定装置。该固定装置可以用于自行车，并且包括台座、支架构件、销和带。当带的勒紧变松时，支架构件能相对于台座沿箭头（ＤＲ２０）的方向转动，从而允许调整部件角度。当由带将台座和支架构件勒紧至管时，台座和支架构件彼此接合并且被保持在接合状态，使得支架构件不能相对于台座沿箭头（ＤＲ２０）的方向转动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种固定装置，更具体地，本专利技术涉及一种用于将规定(prescribed) 部件固定在规定管上的固定装置。
技术介绍
传统上已知用于将规定部件固定在规定管上的固定装置。在日本特开 2006-349164号公报(专利文献1)中说明了这种固定装置的例子。 专利文献l所说明的固定装置能够被固定在自行车的规定管上。这里，规定部 件被固定在支架41上，通过转动旋钮43，围绕车把(handle bar)等勒紧夹紧带(clamp band)42。 然而，在专利文献1所说明的固定装置中，支架41不能绕与管正交地延伸的轴线 转动。这可能导致如自行车等车辆的操作困难，或者可能导致与位于支架周围的其它构件 发生干涉。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于安装规定部件的固定装置，该固定装置防止了如自 行车等车辆的操作困难，并且防止了与周围构件的可能干涉。 本专利技术提供一种固定装置，其包括第一构件，其能够被固定在规定管上；第二构 件，在该第二构件上能固定规定部件；销，其连接第一构件和第二构件；以及带(band)，其用于勒紧管。 第一构件具有形成在其中的长孔，第二构件具有形成在其中的圆形孔。销被插入 到长孔和圆形孔。当销位于长孔的一端时，第二构件与第一构件接合，当销向长孔的另一端 移动时，解除第二构件与第一构件之间的接合。 此外，在销中设置沿轴线方向贯通销的通孔。当将部件固定到管时，带被插入到通 孔。 在上述结构中，通过使销位于长孔的一端或另一端，可以建立第一构件与第二构 件的接合或者解除第一构件与第二构件的接合。如果解除第一构件与第二构件的接合，则 第二构件可相对于第一构件转动，因此，可以调整被安装到第二构件的部件的角度。当第二 构件与第一构件接合时，部件可以被保持在规定角度。具体地，固定装置防止如自行车等车 辆的操作困难，并且防止与周围构件的可能干涉。 根据实施方式，在固定装置中，第一构件具有形成在其表面上的第一凸凹部，第二 构件具有形成在其表面上的第二凸凹部。当销位于长孔的一端时，第一凸凹部和第二凸凹 部彼此接合，当销向长孔的另一端移动时，解除第一凸凹部和第二凸凹部之间的接合。 根据实施方式，在固定装置中，第一凸凹部和第二凸凹部均包括凸部和凹部，凸部 和凹部被形成为具有圆弧形的外形。 根据实施方式，在固定装置中，在形成于第二构件的圆形孔的内周面和销的外周面上分别形成用于使第二构件和销接合的第三凸凹部。 根据实施方式，固定装置还包括加压构件，其被固定至带的一端，用于对管加压； 以及长度调整构件，其被安装到加压构件，用于调整带的巻绕在管上的长度。在将带的另一 端插入到通孔之后，通过将带的另一端固定到加压构件，销从长孔的另一端移动到长孔的 一端，并且管被夹在第一构件和加压构件之间，从而将部件固定在管上。 如上所述，根据本专利技术，提供一种用于安装规定部件的固定装置，该固定装置防止 了如自行车等车辆的操作困难，并且防止了与周围构件的可能干涉。 通过下面结合附图对本专利技术的详细说明，本专利技术的前述目的和其它目的、特征、方 面和优点将变得更加明显。附图说明 图1示出了作为比较例的自行车用固定装置和骑自行车的人的脚部之间的关系。 图2示出了根据本专利技术的实施方式的自行车用固定装置被固定在自行车的后上叉(seat stay)上的状态。 图3是从箭头ni的方向观察的与图2所示的状态对应的图。 图4示出了根据本专利技术的实施方式的自行车用固定装置被固定在自行车的座杆(seat post)上的状态。 图5是从箭头V的方向观察的与图4所示的状态对应的图。 图6示出了根据本专利技术的实施方式的自行车用固定装置被固定在自行车的车把 上的状态。 图7是从箭头VI1的方向观察的与图6所示的状态对应的图。 图8是示出图2至图7所示的自行车用固定装置的台座(base)的立体图。 图9是示出图2至图7所示的自行车用固定装置的支架构件的立体图。 图10是示出图2至图7所示的自行车用固定装置的销的立体图。 图11是图2至图7中的自行车用固定装置的台座的主视图。 图12是从箭头XI1的方向观察的与图ll所示的台座的状态对应的图。 图13从箭头Xin的方向观察的与图ll所示的台座的状态对应的图。 图14是沿着图11中的线XIV-XIV截取的剖视图。 图15是沿着图13中的线XV-XV截取的剖视图。 图16是图15中的部分XVI的放大图。 图17是图2至图7所示的自行车用固定装置的支架构件的主视图。 图18是从箭头XVIII的方向观察的与图17所示的支架构件的状态对应的图。 图19是从箭头XIX的方向(参见图18)观察的与图17所示的支架构件的状态对应的图。 图20是图19中的部分XX的放大图。 图21是沿着图17中的线XXI-XXI截取的剖视图。 图22是从箭头XXI1的方向观察的与图17所示的支架构件的状态对应的图。 图23是图2至图7所示的自行车用固定装置的销的主视图。 图24是从箭头XXIV的方向观察的与图23所示的销的状态对应的图。 图25是沿着图24中的线XXV-XXV截取的剖视图。 图26是沿着图24中的线XXVI-XXVI截取的剖视图。 图27是图26中的部分XXVII的放大图。 图28A至图28D示出了在图2至图7所示的自行车用固定装置中调整支架构件相 对于台座的角度的工序。具体实施例方式下面，将说明本专利技术的实施方式。应该注意，用相同的附图标记表示相同或相应的 部分，并且可能不重复说明它们。 在下面说明的实施方式中，除非另有说明，个数和量等的说明不是要限制本专利技术 的范围。此外，在下面的实施方式中，除非另有说明，各部件不总是必须的。 根据本专利技术的"固定装置"用于将规定部件固定在规定管上，"规定部件"和"规定 管"可以是各种各样的许多部件和管中的任意一种。在下面说明的典型例子中，"规定管"是 自行车车架，"规定部件"可以是将被固定在"规定管"上的尾灯、反射器、头灯(head lamp) 等。然而，"规定部件"和"规定管"不限于上述部件。"规定管"可以是如摩托车、轮椅、健 身车(stationarybike)等其它两轮车的车架，"规定部件"可以是反射镜、电子显示器等。 下面，将说明作为根据本专利技术的"固定装置"的典型例子的"自行车用固定装置"。 图1示出了作为比较例的自行车用固定装置和骑自行车的人的脚部之间的关系。 除了部件的安装角度受到限制的上述问题之外，比较例的固定装置还具有如下问题。 在图1的例子中，自行车用固定装置100A被安装到后上叉l，尾灯1000被安装到 自行车用固定装置100A。这里，固定装置100A的一部分从后上叉1横向地突出。结果，固 定装置100A可能碰撞正在踩踏板的脚，从而妨碍自行车的平稳行驶。 相反地，根据本实施方式的具有稍后将说明的结构的自行车用固定装置不会妨碍 自行车的顺畅操作。 图2、图4和图6分别示出了根据本实施方式的被安装到自行车的后上叉1、座杆2 和车把3的自行车用固定装置。图3、图5和图7分别是从箭头III (参见图2)、箭头V(参 见图4)和箭头VII (参见图6)的方向观察的与图2、图4和图6所示的状态对应的图。 参照图2至图7，自行车用固定装置100包括台座10、支架构件20、销30、带40、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种固定装置，其包括： 第一构件，该第一构件能够被固定在规定管上； 第二构件，在该第二构件上能够固定规定部件； 销，该销连接所述第一构件和所述第二构件；以及 带，该带用于勒紧于所述管， 其中，所述第一构件具有形成在该第一构件中的长孔，所述第二构件具有形成在该第二构件中的圆形孔； 所述销被插入到所述长孔和所述圆形孔； 当所述销位于所述长孔的一端时，所述第二构件与所述第一构件接合，当所述销向所述长孔的另一端移动时，解除所述第二构件与所述第一构件之间的接合； 在所述销中设置有沿轴线方向贯通所述销的通孔；以及 当将所述规定部件固定到所述管时，所述带被插入到所述通孔。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：上田隆司，奥田洋次，
申请(专利权)人：凯得爱依有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。