【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电梯，尤其涉及一种全自动轿厢重心调节系统。
技术介绍
1、电梯的轿厢结构通常为轿架和轿壁，轿架又分为上梁、下梁、立梁、轿底、轿顶，轿厢导向轮、轿厢导靴等配件。一般电梯轿厢安装完成后轿厢内部部件相对位置是固定不变，即电梯上下运行时除了整个电梯上下运行是动态的，内部部件是不动的，除了导靴的轮子或者胶会有轻微变化，其他部件都是相对静止不动的。电梯的四个导靴分别固定在轿架的上下两边，一般出厂时，电梯轿厢的重心基本是在导轨的中心线位置，这样会有好的电梯运行效果，不会因为偏载导致影响轿厢运行舒适度。但是实际情况是当有乘客进入轿厢里面时是随机分布的，不会全部分散在轿厢中间位置，有可能进来的人全部站在前面也有可能全部站在后面，这种情况就造成轿厢重心位置变化较大，导致运行效果变差，导靴磨损加大。
技术实现思路
1、基于以上所述，本技术的目的在于提供一种全自动轿厢重心调节系统，可通过调节两条钢带的张力差，从而克服偏载给电梯运行带来的影响。
2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：>
3、本技术提本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种全自动轿厢重心调节系统，包括轿厢(1)、轿架(2)、导轨(3)和导靴(4)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种全自动轿厢重心调节系统，其特征在于，所述伸缩装置包括伸缩气缸(631)，所述伸缩气缸(631)的输出端连接有伸缩板(632)，所述后钢带(82)的一端连接所述伸缩板(632)。
3.根据权利要求2所述的一种全自动轿厢重心调节系统，其特征在于，所述固定架(7)包括有两组固定钢，两组固定钢之间形成有避让位，所述后伸缩装置(63)和所述固定板(62)均设置于所述固定钢的上方，所述前钢带(81)和所述后钢带(82)穿过所
<...【技术特征摘要】
1.一种全自动轿厢重心调节系统，包括轿厢(1)、轿架(2)、导轨(3)和导靴(4)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种全自动轿厢重心调节系统，其特征在于，所述伸缩装置包括伸缩气缸(631)，所述伸缩气缸(631)的输出端连接有伸缩板(632)，所述后钢带(82)的一端连接所述伸缩板(632)。
3.根据权利要求2所述的一种全自动轿厢重心调节系统，其特征在于，所述固定架(7)包括有两组固定钢，两组固定钢之间形成有避让位，所述后伸缩装置(63)和所述固定板(62)均设置于所述固定钢的上方，所述前钢带(81)和所述后钢带(82)穿过所述避让位。
4.根据权利要求3所述的一种全自动轿厢重心调节系统，其特征在于，所述前钢带(81)和所述固定板(62)、所述后钢带(82)与所述伸缩板(632)均通过钢带绳头(83)连接，所述钢带绳头(83)包括换向头(831)、连接绳(832)、顶座(835)、底座(833)和缓冲弹簧(834)，所述顶座(835)和底座(833)之间设置所述缓冲弹簧(834)，所述顶座(835)的上方设置有固定螺母(836)，所述连接绳(832)的一端连接所述换向头(831)，所述连接绳(832)的另一端依次穿过...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕顺龙，范方生，林啟锋，
申请(专利权)人：东莞市尚家电梯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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