【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道安全领域，尤其是涉及一种弹出式高速铁路主动抱轨装置。
技术介绍
1、在高铁
的发展过程中，始终将保证高铁行车安全作为首要任务。目前我国高速铁路运营应对突发情况如暴风雪、暴风、地震或泥石流，通常是选择紧急避险停车，而如果列车正在高速行驶时，想要短时间内减速到安全速度是比较困难的，因此，为确保高铁列车的行车安全，有必要安装一种行车辅助装置。该装置旨在列车遇到突发危险或减速过程中，有效防止列车脱轨，从而降低事故风险，提高乘客的安全保障。
2、如申请号为202021894866.9的技术专利，其公开了一种列车防脱轨装置、防脱轨系统，包括括底板、列车车轮、设置两列车车轮之间底板下方的第一距离传感器、第二距离传感器以及防脱轨组件；在防脱轨装置工作状态下，永磁体吸附到轨道上，可以防止列车脱轨。在列车正常工作状态下，退出防脱轨工作状态，避免了传统防脱轨装置在列车正常行驶或转弯时不能完全避免与轨道的摩擦的问题。
3、对于上述技术，通过将永磁体吸附在轨道上防止列车脱轨，但其只能解决由于列车轮跳轨发生的列车脱轨事件...
【技术保护点】
1.一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：包括安装座(12)，所述安装座(12)固定连接在列车底盘下方，所述安装座(12)上沿铁轨宽度方向滑动连接有两夹持臂(21)，两所述夹持臂(21)相对设置，所述夹持臂(21)远离所述安装座(12)的一端设有用于夹持铁轨的夹持组件；所述安装座(12)上设有用于驱使所述夹持臂(21)靠近铁轨的夹持弹簧(26)；所述夹持臂(21)滑动以驱使所述夹持组件移动至铁轨旁；所述安装座(12)上还设有用于限制所述夹持臂(21)滑动的限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述夹持组件包括...
【技术特征摘要】
1.一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：包括安装座(12)，所述安装座(12)固定连接在列车底盘下方，所述安装座(12)上沿铁轨宽度方向滑动连接有两夹持臂(21)，两所述夹持臂(21)相对设置，所述夹持臂(21)远离所述安装座(12)的一端设有用于夹持铁轨的夹持组件；所述安装座(12)上设有用于驱使所述夹持臂(21)靠近铁轨的夹持弹簧(26)；所述夹持臂(21)滑动以驱使所述夹持组件移动至铁轨旁；所述安装座(12)上还设有用于限制所述夹持臂(21)滑动的限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述夹持组件包括前夹爪(22)和后夹爪(23)，所述后夹爪(23)位于所述前夹爪(22)与所述安装座(12)之间；所述前夹爪(22)转动连接在所述夹持臂(21)上，且转动轴线沿铁轨长度方向设置，所述后夹爪(23)沿所述夹持臂(21)长度方向滑动连接在所述夹持臂(21)上，所述夹持臂(21)上还设有用于驱动所述前夹爪(22)转动以夹持铁轨的驱动组件。
3.根据权利要求2所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述夹持臂(21)上沿自身长度方向开设有滑动槽(211)，所述滑动槽(211)中滑动连接有滑动套(24)，所述后夹爪(23)固定连接在所述滑动套(24)上。
4.根据权利要求3所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述驱动组件包括齿轮(31)、齿条(32)和两限位弹簧(33)，所述齿轮(31)与所述前夹爪(22)同轴固定连接，所述齿条(32)与所述齿轮(31)啮合并沿所述夹持臂(21)长度方向滑动连接在所述夹持臂(21)中；所述齿条(32)和所述滑动套(24)固定连接，两所述限位弹簧(33)分别沿所述夹持臂(21)长度方向连接在所述滑动套(24)的两侧，其中一所述限位弹簧(33)用于驱使所...
【专利技术属性】
技术研发人员：江力强，白杨，蒋丽忠，胡壹，秦佳伟，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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