一种继电器模块的粘连检测装置和新能源汽车制造方法及图纸

本技术公开了一种继电器模块的粘连检测装置和新能源汽车，该装置包括：选通单元，具有选通端口，还具有n个输入端口和一个输出端口；每个采样点，经n个分压单元中对应的一个分压单元后，连接至选通单元的n个输入端口中对应的一个输入端口；选通单元的输出端口，经采集信号处理单元后，连接至主控单元的一个AD端口或一个GPIO端口；主控单元的第一控制端口，经电平转换单元的第一电平转换通道后，连接至选通单元的选通端口；其中，采集信号处理单元具有隔离模块，隔离模块采用非线性光耦。该方案，通过设置选通单元且采用非线性光耦作为隔离模块，能够降低电路成本，并减少对主控单元的管脚资源的消耗量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车，具体涉及一种继电器模块的粘连检测装置和新能源汽车，尤其涉及一种用于新能源汽车系统的粘连检测电路、以及具有该用于新能源汽车系统的粘连检测电路的新能源汽车。

技术介绍

1、新能源汽车行业日趋红火，整车的核心部件(即新能源汽车的电控部件)的供应商也越来越多；在这样的环境里，新能源汽车的电控部件的产品市场竞争将更加激烈；因此提高新能源汽车的电控部件的产品质量，或者同等情况下降低新能源汽车的电控部件的产品成本，可以在激烈竞争中倍具优势。在新能源汽车内，高压配电模块负责把电池的高压电安全地输出到各个高压用电模块，并实时检测各个高压用电模块的高压电，以判断各个高压用电模块处的继电器是否粘连。

2、相关方案中，高压配电模块内判断各个高压用电模块处的继电器是否粘连的采样方式是一种“一一对应”的模式。例如：一个采样点对应一路电阻分压，对应一路采样信号处理电路再对应一路主控单元的adc采样通道(即模数转换采样通道)，实际应用中需要检测多个继电器的粘连情况，因此需要使用多个采样信号处理电路、以及需要占用主控单元的多个adc采样通道，所以电路成本较本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种继电器模块的粘连检测装置，其特征在于，所述继电器模块，应用于新能源汽车的高压配电模块中；所述继电器模块，包括：继电器，所述继电器的数量为n，n为正整数；每个继电器，设置在所述新能源汽车的高压电池的供电输出端与所述新能源汽车中相应高压用电模块的用电输入端之间；在每个继电器与相应高压用电模块之间，设置有一采样点，用于自该采样点处采样电压以结合主控单元当前给定的针对该继电器的通断电平判断该继电器是否粘连；所述继电器模块的粘连检测装置，包括：分压单元、选通单元、采集信号处理单元、电平转换单元和主控单元；所述分压单元的数量与所述继电器模块中继电器的数量相同；所述采集信号处理单元具有隔离模块...

【技术特征摘要】

1.一种继电器模块的粘连检测装置，其特征在于，所述继电器模块，应用于新能源汽车的高压配电模块中；所述继电器模块，包括：继电器，所述继电器的数量为n，n为正整数；每个继电器，设置在所述新能源汽车的高压电池的供电输出端与所述新能源汽车中相应高压用电模块的用电输入端之间；在每个继电器与相应高压用电模块之间，设置有一采样点，用于自该采样点处采样电压以结合主控单元当前给定的针对该继电器的通断电平判断该继电器是否粘连；所述继电器模块的粘连检测装置，包括：分压单元、选通单元、采集信号处理单元、电平转换单元和主控单元；所述分压单元的数量与所述继电器模块中继电器的数量相同；所述采集信号处理单元具有隔离模块，所述隔离模块采用非线性光耦；其中，

2.根据权利要求1所述的继电器模块的粘连检测装置，其特征在于，所述采集信号处理单元，还具有比较模块；所述比较模块，设置在所述选通单元的输出端口与所述隔离模块的输入侧之间；所述隔离模块的输出侧，输出至所述主控单元的一个ad端口或一个gpio端口；其中，

3.根据权利要求2所述的继电器模块的粘连检测装置，其特征在于，所述采集信号处理单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏通，张振沣，陈广辉，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：