一种具有主动回位功能的电子驻车制动器制造技术

本发明专利技术涉及汽车领域，公开了一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其中传动机构(3)包括相互配合的螺杆(6)和螺套(5)，螺套(5)设置在活塞(28)内部，活塞(28)的内部设置有主动回位簧，螺套(5)的外壁设置有第一限位(8)，活塞(28)的内壁设置有第二限位(9)，主动回位簧位于压缩状态，主动回位簧的上侧支撑在第一限位(8)上，下侧支撑在第二限位(9)上；当制动解除螺套(5)向上运动的过程中，主动回位簧会释放弹簧力推动活塞(28)迅速回位。该制动器具有制动稳定，回位迅速，响应及时等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动领域，尤其涉及一种具有主动回位功能的电子驻车制动器。

技术介绍

1、中国专利cn201410252760.1公开了一种驻车制动卡钳，其利用了螺杆螺套配合活塞的结构来实现驻车制动以及驻车回位，但是该种结构活塞回位一般采用的是回位簧架以及矩形圈来进行回位，但是该种回位方式螺套以及活塞回位很难实现回位的一致性。

技术实现思路

1、本专利技术针对现有技术中的缺点，提供了一种具有主动回位功能的电子驻车制动器。

2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：

3、一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，包括钳体、驱动机构、传动机构以及制动组件；

4、钳体作为制动器的主体，用于安装驱动机构、传动机构以及制动组件；

5、驱动机构为驱动电机和减速机构的集合，用于带动传动机构工作；

6、传动机构用于连接驱动机构和制动组件，驱动机构通过带动传动机构带动制动组件进行制动；

7、传动机构包括相互配合的螺杆和螺套，螺套设置在活塞内本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)、驱动机构(2)、传动机构(3)以及制动组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)的内壁沿其侧壁开设有环状槽(11)，第二限位(9)为环状挡圈(10)，环状挡圈(10)固定安装在环状槽(11)内。

3.根据权利要求2所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)内部的腔室底部设置有喇叭口的配合槽(12)，螺套(5)包括上侧的杆部(13)以及下端用于和配合槽(12)配合的柱头部(14)，柱头部(14)和底部的配合槽(12...

【技术特征摘要】

1.一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)、驱动机构(2)、传动机构(3)以及制动组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)的内壁沿其侧壁开设有环状槽(11)，第二限位(9)为环状挡圈(10)，环状挡圈(10)固定安装在环状槽(11)内。

3.根据权利要求2所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)内部的腔室底部设置有喇叭口的配合槽(12)，螺套(5)包括上侧的杆部(13)以及下端用于和配合槽(12)配合的柱头部(14)，柱头部(14)和底部的配合槽(12)配合；柱头部(14)的外径大于杆部(13)的外径，柱头部(14)的上端面为环形面，该环形面为第一限位(8)。

4.根据权利要求2所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：还包括环形挡片(15)，环形挡片(15)焊接固定在环状挡圈(10)的下侧，主动回位弹簧(7)上侧抵触在环形挡片(15)上。

5.根据权利要求1至权利要求4中任意所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：主动回位弹簧(7)为环状的单圈簧片，簧片的上端面通过轴向弯折形成具有多个凹凸结构的弧形面，上端面的凹凸结构在下端面形成相反的凹凸机构；上端面的的凹凸结构以及下端面的第二凹凸结构分别用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周哉松，顾航斌，边届，韩万龙，李益华，刘海峰，徐国友，
申请(专利权)人：浙江万安智驭汽车控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：