【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件设计，更具体的说是涉及一种空间梁结构钢制轻量化后副车架。
技术介绍
1、副车架作为汽车中的重要组成部分，除了起到连接悬架系统与车身之外，还起到连接动力总成的作用。其品质关系到车辆的安全性、平稳性、舒适性等性能，这就要求副车架具有疲劳强度高、刚度和弹性好、质量轻等特点。
2、目前副车架多为铸造件或钣金件，为了提高副车架的刚度、强度。其截面尺寸往往很大，但又要满足轻量化的需求，这就导致大部分副车架为薄壁腔体结构，虽然这种结构能够提高副车架的强度和刚度，但是生产工艺较为复杂。采用铸造工艺生产时，由于封闭型腔的存在对模具要求较高，增加了生产成本。而对于冲压工艺生产的副车架来说，多为上下钣金件扣合后进行焊缝连接，通常还会在内部设置加强板并进行焊接，不仅在焊缝部位处容易产生应力集中，而且不利于生产加工。
3、现有技术中，提升副车架整体刚度的方法有如下几种：
4、1.增加零部件厚度。虽然该方案能够有效的提升副车架的抗弯、抗扭性能，但由于冲压工艺的原因，材料越厚其成型越难。并且会大幅度增加结构...
【技术保护点】
1.一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，包括：副车架主体,所述副车架主体采用空间梁结构制成；副车架主体呈左右对称结构；包括左后车身安装点，左前车身安装点，右后车身安装点,右前车身安装点，以左后车身安装点，左前车身安装点，右后车身安装点,右前车身安装点为几何边界约束；
2.根据权利要求1所述的一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，所述左后车身安装点通过四根梁与副车架主体相连，并且左后车身安装点的安装座与梁之间圆滑过度。
3.根据权利要求1所述的一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，所述左前车身安装点通过四根梁与副车架主体...
【技术特征摘要】
1.一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，包括：副车架主体,所述副车架主体采用空间梁结构制成；副车架主体呈左右对称结构；包括左后车身安装点，左前车身安装点，右后车身安装点,右前车身安装点，以左后车身安装点，左前车身安装点，右后车身安装点,右前车身安装点为几何边界约束；
2.根据权利要求1所述的一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，所述左后车身安装点通过四根梁与副车架主体相连，并且左后车身安装点的安装座与梁之间圆滑过度。
3.根据权利要求1所述的一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，所述左前车身安装点通过四根梁与副车架主体相连，并且左前车身安装点的安装座与梁之间圆滑过度。
4.根据权利要求1所述的一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，所述右前车身安装点通过四根梁与副车架主体相连，并且右前车身安装点的安装座与梁之间圆滑过度。
5.根据权利要求1所述的一种空间梁结构钢制轻量化后副车架，其特征在于，连接右后车身安装点的副车架主体上分别连接有第一连接梁，所述右后车身安装点通过第一连接梁与副车架主体相连，并且右后车身安装点的安装座与第一连接之间圆滑过度。
6.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢耀辉，韩龙龙，王浩源，宋承裕，张雅东，王北昆，李佚非，何庆一，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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