【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速铁路，具体地说，涉及一种板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法。
技术介绍
1、与其他交通方式相比，高速铁路具有显著的环境友好性，其快速发展对于优化交通运输方式的碳排放结构起到了关键作用。无砟轨道是高速铁路的重要组成部分，对无砟轨道建设期碳排放数据的研究和计算有助于了解无砟轨道建设期的碳排放水平。crtsⅲ型板式无砟轨道技术具有耐久性高，维修方便等优点，应用广泛且具有代表性。
2、目前针对高速铁路碳排放研究较多的是其全生命周期碳排放与能耗以及对运维阶段用电情况，但大部分都从全生命周期的角度研究高速铁路碳排放，对高速铁路建设期碳排放研究较少，然而建设期碳排放量占比较大，不应忽视其减碳潜力。相对于运营期，建设期具有大量消耗能源和资源的特点，因此对这一时期碳排放的准确计量并建立相关数据库是实现节能减排的关键环节。这不仅是低碳建设定量分析的基础，更具有重要的现实意义。准确计量建设期碳排放量既可以为碳交易提供可靠的依据，又可以为制定相应的减排措施提供数据支撑，为实现低碳环保的良性循环提供契机。
【技术保护点】
1.板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：步骤一中，碳排放边界包括碳排放因子、高速铁路生命周期阶段和高速铁路系统这三个维度的计算边界。
3.根据权利要求2所述的板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：碳排放因子的阶段范围为从摇篮到大门阶段，指以从原材料的提取加工、到产品的生产、包装、市场营销、使用过程为核算边界，指的是产品从最初的原材料获取到之后的成品出厂，但不包括后续的产品使用和处理阶段。
4.根...
【技术特征摘要】
1.板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：步骤一中，碳排放边界包括碳排放因子、高速铁路生命周期阶段和高速铁路系统这三个维度的计算边界。
3.根据权利要求2所述的板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：碳排放因子的阶段范围为从摇篮到大门阶段，指以从原材料的提取加工、到产品的生产、包装、市场营销、使用过程为核算边界，指的是产品从最初的原材料获取到之后的成品出厂，但不包括后续的产品使用和处理阶段。
4.根据权利要求3所述的板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：高速铁路全生命周期阶段包括材料准备阶段、材料运输阶段和施工阶段。
5.根据权利要求4所述的板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其特征在于：高速铁路系统为轨道工程系统，包括桥梁段、隧道段、路基段的无砟轨道和线路相关工程。
6.根据权利要求5所述的板式无砟...
【专利技术属性】
技术研发人员：何庆，朱蔡亦伊，邓婷，徐双婷，高岩，张天龙，仲昭君，刘宇恒，张经健，王妍珺，李怀龙，王平，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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