一种智慧交通系统中多目标优化的路侧单元组网部署方法技术方案

本发明专利技术提供了一种智慧交通系统中多目标优化的路侧单元组网部署方法。该方法包括：获取目标区域的路网数据；根据所述目标区域的路网数据对目标区域中的路侧单元RSU的通信性能进行分析，获取RSU覆盖距离数据；根据目标区域中的RSU覆盖距离数据构建基于成本和覆盖车辆总时间的基于MOP的RSU部署问题模型，采用NSGA‑II算法求解所述基于MOP的RSU部署问题模型，得到目标区域中的RSU组网部署策略。本发明专利技术设计了基于NSGA‑II算法的多目标RSU组网部署策略，可以以尽可能小的部署成本投入达到更高的车辆总覆盖时间，为RSU组网部署工程提供一系列满足要求的部署方案，以供选择和依据实际情况动态调整。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通系统管理，尤其涉及一种智慧交通系统中多目标优化的路侧单元组网部署方法。

技术介绍

1、社会经济水平不断提高，汽车作为日常通勤、中短途出行的重要交通工具，在当代居民的消费中占有越来越大的比重。庞大的汽车数量和越来越长的出行里程也大大加剧了碳排放量。

2、加快构建绿色、高效、安全、智能的its(intelligent traffic system，智能交通系统)，是提高交通效率、保证出行安全的关键一招。在its中，车辆不再是简单的交通工具，而是城市中的移动节点，然而仅依靠车辆间(vehicle-to-vehicle,v2v)通信，车辆无法对整个交通系统进行更加全面详细的感知，无法满足智慧交通的需求。构建车联网(internetof vehicle,iov)，推进车辆与一切(vehicle-to-everything,v2x)通信模式的实现，加快单个车辆的“个体智能”向车路协同的“群体智能”转变，是现代化智慧交通系统发展的必然趋势，是实现交通战略目标的必由之路。

3、rsu(road side unit，路侧单元)在实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种智慧交通系统中多目标优化的路侧单元组网部署方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的获取目标区域的路网数据，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的根据所述目标区域的路网数据对目标区域中的路侧单元RSU的通信性能进行分析，获取RSU覆盖距离数据，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述的根据目标区域中的RSU覆盖距离数据构建基于成本和覆盖车辆总时间的基于MOP的RSU部署问题模型，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述的采用NSGA-II算法求解所述基于M...

【技术特征摘要】

1.一种智慧交通系统中多目标优化的路侧单元组网部署方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的获取目标区域的路网数据，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的根据所述目标区域的路网数据对目标区域中的路侧单元rsu的通信性能进行分析，获取rsu覆盖距离数据，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍炎，杨瑞雪，王晓轩，荆涛，高青鹤，朱明皓，高勃，卢燕飞，周春月，魏蔚，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：