一种电池舱结构及车辆制造技术

本技术公开了一种电池舱结构，包括：架体，架体由型材焊接组成；底板，用于承载动力电池，底板上设置有若干个导向滚轮，导向滚轮用于供动力电池在底板上滑动，底板可拆卸地设置于架体的底部；电池紧固螺栓，穿过底板上的螺纹孔并与动力电池螺纹连接，电池紧固螺栓至少在底板的四角位置分别设置一个。本技术提供的电池舱结构采用底部安装的结构，通过在架体上设置可拆卸的底板以进行动力电池的置入或取出，动力电池固定连接于底板上以进行拆装，同时底板上设置导向滚轮以便于动力电池的移动，降低了动力电池的更换难度，提升更换效率。本技术还公开了一种包含上述电池舱结构的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆生产制造，特别涉及一种电池舱结构及车辆。

技术介绍

1、目前，市面上大多数低速线控底盘电动车，如低速的智能物流配送车、低速的快递车、部分的低速接驳车等，其多通过动力电池作为驱动能源，目前大部分线控底盘常用的动力电池为低电容量磷酸铁锂电池，其在运行一端时间(＜8小时)后，需要进行电池更换或充电，由于充电效率交底，因此更换电池并交替使用是目前最常用的手段。

2、现有的车架结构设计过程通常将电池舱设计为侧面开口结构，从车辆侧面进行动力电池的更换，工作人员需要先将动力电池固定螺栓松开，将电池水平推出电池舱，然后再将更换的电池推进电池舱，最后打紧动力电池的固定螺栓，由于结构限制，该过程多由人工操作完成，而单块动力电池的重量能达到200kg，至少需要两人配合操作，且在紧凑设计的电池舱进行电池更换操作不仅效率低下，且存在磕碰电池导致电池损伤的风险。

3、因此，如何降低动力电池的更换难度，提升动力电池的更换效率，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池舱结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电池舱结构，其特征在于，还包括定位销(50)，所述定位销(50)穿过并凸出所述底板(20)，所述架体(10)的底部开设有与所述定位销(50)卡接定位的限位孔。

3.如权利要求1所述的电池舱结构，其特征在于，所述导向滚轮(210)的导向方向为所述底板(20)的长度方向。

4.如权利要求1所述的电池舱结构，其特征在于，所述架体(10)在侧壁设置有平行于所述底板(20)的限位梁(110)。

5.如权利要求4所述的电池舱结构，其特征在于，在竖直方向上，所述限位梁(110)高于所述底板(2...

【技术特征摘要】

1.一种电池舱结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电池舱结构，其特征在于，还包括定位销(50)，所述定位销(50)穿过并凸出所述底板(20)，所述架体(10)的底部开设有与所述定位销(50)卡接定位的限位孔。

3.如权利要求1所述的电池舱结构，其特征在于，所述导向滚轮(210)的导向方向为所述底板(20)的长度方向。

4.如权利要求1所述的电池舱结构，其特征在于，所述架体(10)在侧壁设置有平行于所述底板(20)的限位梁(110)。

5.如权利要求4所述的电池舱结构，其特征在于，在竖直方向上，所述限位梁(110)高于所述底板(20)并低于所述动力电池(30)顶面。

6.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海路，马果，李贵和，何宏亮，马超，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：