【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机尾翼维修平台，特别是涉及飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道。
技术介绍
1、飞机尾翼检修过程中，需要采用维修平台，在维修过程中，同时需要用到各种不同类型工具或者重物的运输，此时就需要采用相应的货运通道实现上述物品的运输作业，而货运通道的高度通常为固定高度，为了便于实现货运通道与卸料平台的高度相匹配，进而便于货物的快速转运，就需要保证货运通道的对接端头能够进行高度调节，进而适应不同高度的对接需求。
技术实现思路
1、为解决以上技术问题，本技术目的是提供飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，此货运通道的端头部位能够方便的进行高度的调节，进而很好的适应不同高度的对接需求，以方便工具或者货物的转运，以有效提高转运效率，提高飞机尾翼的维修效率。
2、为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，包括第一平台支架，第一平台支架的顶部通过横向平台框架支撑有横向通道板，横向平台框架的侧面连接有垂直布置的纵向平台框架，纵向平台框架的顶部铺设有纵...
【技术保护点】
1.飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：包括第一平台支架（2），第一平台支架（2）的顶部通过横向平台框架（4）支撑有横向通道板（6），横向平台框架（4）的侧面连接有垂直布置的纵向平台框架（7），纵向平台框架（7）的顶部铺设有纵向通道板（8），纵向平台框架（7）的末端通过铰接结构连接有斜坡平台框架（13），斜坡平台框架（13）通过支架（17）固定在升降架（19）的顶端，升降架（19）通过升降机构滑动安装在第二平台支架（21）上；斜坡平台框架（13）的顶部铺设有斜坡通道板（15）。
2.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在...
【技术特征摘要】
1.飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：包括第一平台支架（2），第一平台支架（2）的顶部通过横向平台框架（4）支撑有横向通道板（6），横向平台框架（4）的侧面连接有垂直布置的纵向平台框架（7），纵向平台框架（7）的顶部铺设有纵向通道板（8），纵向平台框架（7）的末端通过铰接结构连接有斜坡平台框架（13），斜坡平台框架（13）通过支架（17）固定在升降架（19）的顶端，升降架（19）通过升降机构滑动安装在第二平台支架（21）上；斜坡平台框架（13）的顶部铺设有斜坡通道板（15）。
2.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述第一平台支架（2）的底端设置有支腿垫板（1）；
3.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述铰接结构包括销轴（9）铰接在纵向平台框架（7）末端的三角板（10），三角板（10）的下部内侧壁上固定有对接滑块（11），对接滑块（11）与斜坡平台框架（13）外侧壁上的外侧滑槽（12）构成滑动配合。
4.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述升降机构包括减速电机（22），减速电机（22）的输出轴与变速箱（24）的输入轴相连，减速电机（22）和变速箱（24）都通过底部固定座（23）固定在第二平台支架（21）的下部，变速箱（24）的输出端连接有垂直布置的升降丝杆（25），升降丝杆（25）的顶端通过轴承座（27）转动支撑在第二平台支架（21）的上部；升降丝杆（25）上通过丝杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宇，唐保军，张秋林，郑玉龙，王忠浩，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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