锁定机构、电机动力单元、车辆和用于锁定动力传动系的轴的方法技术

本发明专利技术涉及一种特别是车辆的在锁定执行器(4)和动力传动系的可锁定的轴(6)之间的锁定机构(2)，其中，形锁合元件(8)能以轴向往复运动(X‑X)的方式相对于轴(6)沿纵向被致动，该形锁合元件在端侧贴靠在轴侧的互补部(10)上的状态中，能相对于轴(6)沿纵向借助至少一个弹性的力传递件(12)以限定的方式朝向轴侧的互补部(10)以可卡锁的方式被施加预载，该轴侧的互补部能与形锁合元件(8)在局部形锁合地接合。在此，在形锁合元件(8)和轴侧的互补部(10)在锁定机构(2)的形锁合区域(FB)中彼此接合的轴(6)锁定状态中，形锁合元件(8)支撑在电机动力单元(EM‑AE)的壳体区段(EM‑G)上，在该壳体区段上安置有锁定执行器(4)。在此，在形锁合区域(FB)中并且在轴(6)的周向方向上，锁定机构(2)具有在形锁合元件(8)和轴侧的互补部之间的运动间隙(BS)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种锁定机构、一种电机动力单元、一种车辆以及一种用于锁定动力传动系的轴的方法。

技术介绍

技术实现思路

1、本专利技术的目的是，提供一种特别是用于车辆的改进的锁定机构。

2、该目的通过根据权利要求1提出并要求保护的锁定机构实现。

3、提出了一种特别是用于车辆或车辆驻车锁的在锁定执行器和动力传动系的可锁定的轴之间的锁定机构。

4、在此，提出一种能以轴向往复运动的方式相对于轴沿纵向被致动的形锁合元件，形锁合元件可至少在局部形锁合地与在形锁合区域之内的轴侧的互补部接合，以便锁定轴，并且在形锁合元件在端侧贴靠在轴侧的互补部上的状态中，形锁合元件可相对于轴沿纵向借助至少一个弹性的力传递件以限定的方式朝向轴侧的互补部以可卡锁的方式被施加预载。

5、在此，在形锁合元件和轴侧的互补部在锁定机构的形锁合区域中彼此接合的轴锁定状态中，形锁合元件支撑在电机动力单元的壳体区段上，在该壳体区段上安置有锁定执行器。

6、在此，在形锁合区域中并且在轴的周向方向上，锁定机构具有在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种特别是用于车辆的在锁定执行器(4)和动力传动系的可锁定的轴(6)之间的锁定机构(2)，其中，形锁合元件(8)能以轴向往复运动(X-X)的方式相对于轴(6)沿纵向被致动，该形锁合元件在端侧贴靠在轴侧的互补部(10)上的状态中，能相对于轴(6)沿纵向借助至少一个弹性的力传递件(12)以限定的方式朝向轴侧的互补部(10)以可卡锁的方式被施加预载，该轴侧的互补部能与形锁合元件(8)在局部形锁合地接合，

2.根据权利要求1所述的锁定机构(2)，其中，轴侧的互补部(10)布置在轴(6)的端部的区域中。

3.根据权利要求2所述的锁定机构(2)，其中，锁定执行器(4)与轴...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种特别是用于车辆的在锁定执行器(4)和动力传动系的可锁定的轴(6)之间的锁定机构(2)，其中，形锁合元件(8)能以轴向往复运动(x-x)的方式相对于轴(6)沿纵向被致动，该形锁合元件在端侧贴靠在轴侧的互补部(10)上的状态中，能相对于轴(6)沿纵向借助至少一个弹性的力传递件(12)以限定的方式朝向轴侧的互补部(10)以可卡锁的方式被施加预载，该轴侧的互补部能与形锁合元件(8)在局部形锁合地接合，

2.根据权利要求1所述的锁定机构(2)，其中，轴侧的互补部(10)布置在轴(6)的端部的区域中。

3.根据权利要求2所述的锁定机构(2)，其中，锁定执行器(4)与轴(6)的端部相对地安置在壳体区段(em-g)上。

4.根据权利要求3所述的锁定机构(2)，其中，形锁合元件(8)布置成与轴(10)同轴。

5.根据前述权利要求中任一项所述的锁定机构(2)，其中，形锁合元件(8)成型为封闭地环绕的、环形的元件的形式。

6.根据前述权利要求中任一项所述的锁定机构(2)，其中，形锁合元件(8)具有内部轮廓(ip)，该内部轮廓在形锁合区域(fb)中与轴侧的互补部的互补的轮廓(10)形锁合地共同作用。

7.根据前述权利要求中任一项所述的锁定机构(2)，其中，形锁合元件(8)具有与锁定执行器(4)的或壳体区段(em-g)的引导区段(14)互补的外部轮廓(ap)，通过引导区段沿纵向引导形锁合元件(8)以用于进行轴向往复运动(x-x)，并且形锁合元件(8)通过引导区段间接或直接地支撑在壳体区段(em-g)上。

8.根据前述权利要求中任一项所述的锁定机构(2)，其中，形锁合元...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·赫格尔，K·M·弗里奇，
申请(专利权)人：纬湃科技有限公司，
类型：发明
国别省市：