【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道车辆生产制造，尤其是涉及一种轨道客车转向架横梁组对工装。
技术介绍
1、如图1所示：轨道客车新型转向架横梁组成由一个下盖板1-1；两个内立板1-2；两个牵引拉杆座1-3；十个筋板1-4；两个外立板1-5以及一个上盖板1-6组成。每个牵引拉杆座1-3自带两个加强筋。
2、在轨道客车新型转向架横梁生产过程中，需将下盖板1-1上端面按设定尺寸垂直组对两个内立板1-2，两个牵引拉杆座1-3；再将十个筋板1-4按设定尺寸垂直组对至下盖板1-1上端面；再将两个外立板1-5按设定尺寸垂直组对与下盖板1-1上端面并与内立板1-4外端面垂直组对，最后按设定尺寸组对上盖板1-6。
3、由于上述组对操作工序均由传统手工量尺划线组对，设定尺寸较多常常出现操作失误，导致组对精度无法保证，操作较为困难，同时由于后续涉及自动焊接焊接和数控加工及装配工序，本工序要求组对误差不大于0.5mm，稍有偏颇将会造成后续自动焊接困难和数控加工的尺寸错误及车辆无法装配而导致工件报废延误工期。
技术实现思路>
1、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道客车转向架横梁组对工装，其特征在于：包括两个部分，第一部分为装置主体平台(2-1)；装置主体平台上端面(2-1)四周各设两个用于压紧下盖板(1-1)的压紧装置(2-2)；装置主体平台上端面设置一个用于下盖板(1-1)侧端面定位的定位块(2-3)和端部定位的四个定位支撑装置(2-5)；定位支撑装置(2-5)为板状，垂直设置在装置主体平台上端面，朝向内侧端面用于定位下盖板(1-1)端部，定位支撑装置(2-5)侧面设有外立板定位面(2-7)；在主体平台两侧分别设置外立板端部外侧顶紧装置(2-6)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道客车转向架横梁组对工...
【技术特征摘要】
1.一种轨道客车转向架横梁组对工装，其特征在于：包括两个部分，第一部分为装置主体平台(2-1)；装置主体平台上端面(2-1)四周各设两个用于压紧下盖板(1-1)的压紧装置(2-2)；装置主体平台上端面设置一个用于下盖板(1-1)侧端面定位的定位块(2-3)和端部定位的四个定位支撑装置(2-5)；定位支撑装置(2-5)为板状，垂直设置在装置主体平台上端面，朝向内侧端面用于定位下盖板(1-1)端部，定位支撑装置(2-5)侧面设有外立板定位面(2-7)；在主体平台两侧分别设置外立板端部外侧顶紧装置(2-6)；
2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：董泽民，李万君，王善更，朴东岳，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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