【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的驻车控制方法及装置和车辆。
技术介绍
1、随着车辆技术的不断发展，市场客户对车辆驾驶性、操纵的方便性、增值功能的需求及车辆电控系统功能的需求也逐渐增长。
2、目前，驻车制动器的作为位置可以分为轮边驻车系统和中央驻车系统，对于中央驻车系统而言，由于其可利用较大的后桥速比，将中央驻车制动力矩进行提升，以获取较大的驻车制动力矩，中央驻车系统通常用于吨级较大的车辆上，然而，对于中央驻车系统而言，若电机失效时，则车辆无法驻车。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的驻车控制方法，该方法在电子驻车模块失效后，控制车辆进入临时驻车状态，防止车辆溜坡造成的人员财产损失，提升车辆的安全性。
3、为此，本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆的驻车控制装置。
4、为此，本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。
5、为了达到上述目的，...
【技术保护点】
1.一种车辆的驻车控制方法，其特征在于，所述车辆至少包括：车身电子稳定控制模块及电子驻车模块，所述车身电子稳定控制模块包括：与车辆前轴联动控制的第一电磁阀组件和与车辆后轴联动控制的第二电磁阀组件，以及与所述第一电磁阀组件连接的第一制动分泵及与所述第二电磁阀组件连接的第二制动分泵，所述电子驻车模块用于执行车辆驻车动作，所述驻车控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的驻车控制方法，其特征在于，根据所述制动踏板的制动信息控制所述第一电磁阀组件及所述第二电磁阀组件激活促动第一预设时间，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆的驻车控制方法，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的驻车控制方法，其特征在于，所述车辆至少包括：车身电子稳定控制模块及电子驻车模块，所述车身电子稳定控制模块包括：与车辆前轴联动控制的第一电磁阀组件和与车辆后轴联动控制的第二电磁阀组件，以及与所述第一电磁阀组件连接的第一制动分泵及与所述第二电磁阀组件连接的第二制动分泵，所述电子驻车模块用于执行车辆驻车动作，所述驻车控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的驻车控制方法，其特征在于，根据所述制动踏板的制动信息控制所述第一电磁阀组件及所述第二电磁阀组件激活促动第一预设时间，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆的驻车控制方法，其特征在于，所述车身电子稳定控制模块还包括：第一柱塞泵及第二柱塞泵，控制所述第一电磁阀组件和所述第二电磁阀组件循环执行促动激活或停止激活的控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜松林，刘奇奇，杨世恒，孙亚楠，朱玉心，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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