基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法技术

本发明专利技术涉及智能汽车碰撞试验技术领域，公开了基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，包括：S1，根据试验需求，将待模拟车辆紧急制动后被追尾过程的加速度作等效转化处理，得到反向加速度曲线；S2，根据反向加速度曲线，设定试验中台车移动加速度；S3，将待试验车辆的座椅安装在台车上，座椅上绑定有假人，且假人背向台车的前进方向；S4，在假人上设置若干数据采集装置；S5，启动台车，基于若干数据采集装置得到试验中假人头部、颈部、胸部的伤害数据，通过假人颈部伤害数据判断当次试验挥鞭伤的等级。以实现对车辆紧急制动后受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能汽车碰撞试验，具体涉及基于负g功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法。

技术介绍

1、追尾是一种常见的交通事故，和正碰、侧碰事故相比，追尾事故造成的死亡人数虽在所有交通事故中的比例较小，但因其受伤的人数却占交通事故很高的比例，其中，乘员颈部伤害是追尾事故中最常见的伤害形式。当车辆发生追尾时，车内乘员的躯干在安全带的保护下会随汽车向前加速运动，而头部则会在惯性作用下相对滞后，即乘员头部会相对于躯干向后转动从而造成颈部受伤，这类受伤的方式类似于软鞭鞭头的甩动，故称为“挥鞭伤”。挥鞭伤是交通事故中极为严重的次要性伤害之一，并且挥鞭伤的并发症多、潜伏期长，会给伤者造成巨大的痛苦。

2、随着汽车主动安全技术的普及和发展，自动紧急刹车系统(autonomousemergency braking，以下简称aeb)逐渐被广泛应用于智能汽车上，aeb采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，aeb也会启动使汽车自动制动，从而降低碰本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，其特征在于：将座椅反向安装在台车上，台车启动后，台车先进行车辆紧急制动模拟，且车辆紧急制动模拟时，给座椅提供的加速度为0.8g；

3.根据权利要求2所述的基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，其特征在于：若干数据采集装置采的数据包括头部加速度、胸部加速度、颈部的载荷以及扭矩。

4.根据权利要求3所述的基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，其特征在于：等效转化处理即为反...

【技术特征摘要】

1.基于负g功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于负g功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，其特征在于：将座椅反向安装在台车上，台车启动后，台车先进行车辆紧急制动模拟，且车辆紧急制动模拟时，给座椅提供的加速度为0.8g；

3.根据权利要求2所述的基于负g功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，其特征在于：若干数据采集装置采的数据包括头部加速...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，刁云鹏，万火旺，冯星星，王国杰，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：