【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地下空间施工，具体为一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构。
技术介绍
1、在现代城市建设中，地铁交通系统是解决交通拥堵问题的重要手段，然而，随着城市的发展，地铁线路的建设面临着越来越多的挑战，尤其是在一些软流塑地层地区需要侧穿高铁桥墩等复杂地质条件和周边环境时，盾构施工会变得更加困难。
2、软流塑地层是一种地质条件，其特点是强度较低且含水量较高，这种地层的不稳定性给盾构施工带来了很大的挑战，首先，软流塑地层的不稳定性可能导致隧道坍塌和地面沉降，对高铁桥桩的稳定性造成威胁，其次，盾构施工过程中产生的振动和噪音可能对高铁桥桩结构造成损害，此外，软流塑地层中的水含量较高，可能导致隧道内部的水压增加，进一步增加了施工的难度。
3、因此，需要一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，以解决上述问题，这种隔离结构能够保证盾构施工的安全性和高铁桥墩的稳定性，同时减小施工对周围环境的影响。
技术实现思路
1、本技术提供了一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高...
【技术保护点】
1.一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，其特征在于，包括上行线隧道(10)、下行线隧道（9）、高铁承台（6）和桥桩（7），所述上行线隧道(10)与下行线隧道（9）被设置的三段高铁承台（6）与桥桩（7）分隔；
2.根据权利要求1所述的一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，其特征在于：所述冠梁（81）尺寸为1m×0.8m。
3.根据权利要求2所述的一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，其特征在于：所述冠梁（81）之间每隔6m设置一根0.6m×0.8m连系梁（11）。
4.根据权利要求1所述的一种适用...
【技术特征摘要】
1.一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，其特征在于，包括上行线隧道(10)、下行线隧道（9）、高铁承台（6）和桥桩（7），所述上行线隧道(10)与下行线隧道（9）被设置的三段高铁承台（6）与桥桩（7）分隔；
2.根据权利要求1所述的一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，其特征在于：所述冠梁（81）尺寸为1m×0.8m。
3.根据权利要求2所述的一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，其特征在于：所述冠梁（81）之间每隔6m设置一根0.6m×0.8m连系梁（11）。
4...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，丁宇浩，冯树强，蓝桂华，吴小刚，张印来，葛玉飞，张婷，王加辉，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。