一种车架模块、用于汽车的车架和商用车制造技术

本技术涉及一种车架模块结构、用于汽车的车架和商用车，车架模块由一体铸造的构件形成，包括两个沿纵向延伸的纵梁和两个沿横向延伸的横梁，整体上形成在横梁处下凹的框体结构；其中至少一个横梁的主体横截面呈U形，该横梁的U形开口朝向下方并从而具有形成横梁顶面的腹板，其配有两条相对布置且向下延伸的贯通筋，两条贯通筋沿着横梁长度方向布置，在两条贯通筋之间连接有加强筋，所述加强筋包括多个呈“米”字交叉结构的筋片组，在各交叉位置形成一环状筒筋。本技术的车架模块安装于商用车的非承载式车身结构，实现一体铸造成型，通过改进前横梁结构，提升车架强度和刚度要求，避免前横梁的应力集中，提升驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，特别是一种车架模块以及包含该车架模块的汽车的车架，还涉及一种车架模块安装于非承载式车身结构的商用车。

技术介绍

1、汽车轻量化可以减少能源消耗和碳排放，提高汽车能效。通过铝镁合金一体化铸造技术替代钢板冲焊零件和结构优化是汽车“减重”的重要途经。汽车车架作为整个车体的“骨骼”，支承和连接汽车各总成，并承载汽车内外的各种载荷和极端工况。车架不仅需要满足强度和刚度的要求，还需要保证材料微观组织的致密性。一般铝镁等铸造合金结构很难达到强度设计要求，或者满足强度要求但又难以符合铸造工艺特性，所以目前车架多数还是采用钢板冲焊或者局部集成铸件的设计方式。

2、所以亟需一种可以一体铸造的一种非承载式车身车架结构。

技术实现思路

1、本技术的目的是在于提供一种可以一体铸造的一种车架模块、用于汽车的车架以及将车架模块安装于非承载式车身结构商用车，特别是具有满足强度和刚度要求的横梁的车架模块。

2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、根据本技术的第一方面，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车架模块，其特征在于，该车架模块由一体铸造的构件所形成，包括两个沿纵向延伸且平行间隔布置的纵梁和两个沿横向延伸且平行间隔布置的横梁，两个横梁设置在两个纵梁之间，横梁的竖向高度低于纵梁并分别通过侧翼板与两侧的所述纵梁相连，而形成整体上在横梁处下凹的框体结构；

2.根据权利要求1所述的车架模块，其特征在于，所述侧翼板在两个横梁之间沿纵向贯通延伸，形成连续的壁面。

3.根据权利要求2所述的车架模块，其特征在于，所述构件形成一四边形框架结构，其中，两个所述纵梁和两个所述横梁形成为左纵梁(103)、前横梁(101)、右纵梁(104)、后横梁(102)；朝左开口的所述...

【技术特征摘要】

1.一种车架模块，其特征在于，该车架模块由一体铸造的构件所形成，包括两个沿纵向延伸且平行间隔布置的纵梁和两个沿横向延伸且平行间隔布置的横梁，两个横梁设置在两个纵梁之间，横梁的竖向高度低于纵梁并分别通过侧翼板与两侧的所述纵梁相连，而形成整体上在横梁处下凹的框体结构；

2.根据权利要求1所述的车架模块，其特征在于，所述侧翼板在两个横梁之间沿纵向贯通延伸，形成连续的壁面。

3.根据权利要求2所述的车架模块，其特征在于，所述构件形成一四边形框架结构，其中，两个所述纵梁和两个所述横梁形成为左纵梁(103)、前横梁(101)、右纵梁(104)、后横梁(102)；朝左开口的所述左纵梁(103)和朝右开口右纵梁(104)关于车架模块左右方向中间面镜像对称布置并沿纵梁长度方向在两端延伸到四边形框架结构的外侧；所述前横梁(101)和后横梁(102)设置在左纵梁(103)和右纵梁(104)的下方；

4.根据权利要求3所述的车架模块，其特征在于，所述前横梁(101)为对称结构，且在前横梁(101)的长度方向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓迪，池慧，高玉刚，王春伟，张壮，郭浩鹏，郭威成，孙要红，常海平，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：