一种路面接触轨道导电式电气化公路系统及其施工方法技术方案

本发明专利技术提供一种路面接触轨道导电式电气化公路系统及其施工方法，属于电气化公路领域，包括公路行车道、供电系统、充电轨道槽和电气化公路车辆，所述充电轨道槽埋设在所述公路行车道表面中心位置，所述充电轨道槽顶面标高与公路行车道路面标高一致，所述充电轨道槽内部中心设有耐磨导电轨道，所述耐磨导电轨道通过导电线缆连接供电系统，所述电气化公路车辆底部设有与车辆充电装置连接的可灵活升降的导电连接臂，所述导电连接臂通过底部的可伸缩导电头与所述耐磨导电轨道连接。本系统车辆和充电接触点之间的距离较短，车辆下方的导电设备适用于所有类型的车辆，嵌入道路的轨道对驾驶员的视野造成的阻碍小很多，更利于驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电气化公路，特别涉及一种路面接触轨道导电式电气化公路系统及其施工方法。

技术介绍

1、传统公路运输系统需消耗大量像柴油等化石燃料，存在散、乱、低效、高碳排等问题，难以满足未来公路货运绿色低碳、智慧高效的发展需求。而电气化公路系统通过特有的供电方式，深度融合云端行车组织调度、车地通信、车辆电气、地面供电等核心系统部件，进行功能重构，由散改集，可以大幅提升运输效率，从根本上解决柴油车尾气污染物，降低碳排放量。

2、公路车辆电动化方案可分为两种方案，一是纯蓄电池车辆，二是电气化公路车辆。纯蓄电池公路车辆方案一般采用锂电池、铅酸电池等蓄电池为车辆提供动力的方式。其关键技术指标包括：电池的能量密度、功率密度、充放电速度、使用寿命和成本等。cn215042128u提供一种纯电动汽车及其供电控制电路和系统，供电控制电路包括bms、dc/dc转换器和继电器，继电器的常开触点用于与车辆点火开关并联，继电器的线圈是否得电受车辆充电插座的低压电输出端口是否带电控制，当车辆充电插座的低压电输出端口带电时继电器的线圈得电，当车辆充电插座的低压电输出端口不带本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种路面接触轨道导电式电气化公路系统，包括公路行车道(8)，其特征在于：还包括供电系统、充电轨道槽(5)和电气化公路车辆(7)，所述充电轨道槽(5)设置在所述公路行车道(8)表面中心位置，所述充电轨道槽(5)顶面标高与公路行车道(8)路面标高一致，所述充电轨道槽(5)内部中心设有耐磨导电轨道(502)，所述耐磨导电轨道(502)通过导电线缆(4)连接所述供电系统，所述充电轨道槽(5)内部还设有具备承重能力的保护结构层(501)，所述保护结构层(501)环绕设置在耐磨导电轨道(502)上方、下方和左右两侧，所述电气化公路车辆(7)内部设有车辆充电装置(701)，所述电气化公路车辆(7)...

【技术特征摘要】

1.一种路面接触轨道导电式电气化公路系统，包括公路行车道(8)，其特征在于：还包括供电系统、充电轨道槽(5)和电气化公路车辆(7)，所述充电轨道槽(5)设置在所述公路行车道(8)表面中心位置，所述充电轨道槽(5)顶面标高与公路行车道(8)路面标高一致，所述充电轨道槽(5)内部中心设有耐磨导电轨道(502)，所述耐磨导电轨道(502)通过导电线缆(4)连接所述供电系统，所述充电轨道槽(5)内部还设有具备承重能力的保护结构层(501)，所述保护结构层(501)环绕设置在耐磨导电轨道(502)上方、下方和左右两侧，所述电气化公路车辆(7)内部设有车辆充电装置(701)，所述电气化公路车辆(7)底部设有与车辆充电装置(701)连接的可灵活升降的导电连接臂(6)，所述导电连接臂(6)通过底部的可伸缩导电头(601)与所述耐磨导电轨道(502)连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面接触轨道导电式电气化公路系统，其特征在于：所述电气化公路车辆(7)底盘固定有连接杆(602)，所述连接杆(602)与导电连接臂(6)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种路面接触轨道导电式电气化公路系统，其特征在于：所述充电轨道槽(5)两侧与公路行车道(8)表面的公路路面结构层(801)之间设有密封结构(505)，所述充电轨道槽(5)底部设有排水管(507)。

4....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欣桐，石晓旺，谢卫民，聂廷立，陈达建，于东彬，耿耿，杨胜超，耿晓婷，孙宇，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：