【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通列车动力领域，具体地，涉及一种全电驱融合系统。
技术介绍
1、目前的轨道交通列车一般采用牵引电机作为列车的牵引系统，采用空气制动作为列车的制动系统，牵引与制动系统共同构成列车的动力系统。
2、其中牵引系统主要有牵引电机、牵引逆变器组成，牵引系统的主要功能为驱动列车运动，为列车提供动力源，另外可以利用电机反转，形成再生能量，反馈到从电系统，进而产生列车需要的制动力。
3、其中制动系统主要构成为由直通电空制动装置、司机室设备、风源装置、电制动(再生制动)和基础制动装置(闸瓦制动装置和盘式制动装置)。制动系统主要功能为人为地、有控制地对运行着的列车施加阻力，以使列车减速直至停车。
4、目前传统的列车动力系统的架构主要存在以下不足：
5、1、系统各自独立，但功能却有密切的配合。例如在速度调节过程中，可能会不断调节牵引或制动力的施加匹配，在电空复合制动过程中，则会在牵引系统发挥的电制动力和制动系统给出的空气制动力之间进行调节。
6、2、系统构成复杂，牵引系统和制动系统都...
【技术保护点】
1.一种全电驱融合系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的全电驱融合系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的全电驱融合系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的全电驱融合系统，其特征在于，所述变流器包括：
5.根据权利要求4所述的全电驱融合系统，其特征在于，所述变流器还包括：
6.根据权利要求5所述的全电驱融合系统，其特征在于，所述变流器还包括：
7.根据权利要求2所述的全电驱融合系统，其特征在于，所述紧急制动装置包括：
8.根据权利要求7所述的全电驱融...
【技术特征摘要】
1.一种全电驱融合系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的全电驱融合系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的全电驱融合系统，其特征在于，还包括：
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5.根据权利要求4所述的全电驱融合系统，其特征在于，所述变流器还包括：
6.根据权利要求5所述的全电驱融合系...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟君，高枫，李洋涛，刘冰，张岩，董光磊，张翔，马颖涛，李小勇，韩广顺，张顺广，朱广超，夏菲，张波，曹宏发，赵红卫，薛江，康晶辉，李博，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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