一种化油器、发动机及发电机组制造技术

本技术属于燃料发电机组技术领域，提供了一种化油器、发动机及发电机组，化油器包括化油器主体，化油器主体具有喉口，喉口处设置有节气门，化油器主体上设置有燃气腔、主进气道、第一补气道和第二补气道，燃气腔的进气口与进气管连通，主进气道的第一端与燃气腔连通、第二端与喉口连通，第一补气道的第一端与燃气腔连通、第二端位于节气门和发动机的进气道之间，第二补气道的第一端与燃气腔连通、第二端与喉口连通；化油器还包括控制组件，其设置在化油器主体上，其用于根据发动机的工作状况控制第二补气道的开闭状态。本技术所提供的化油器、发动机及发电机组，其可以更据发动机工作状况均匀供气，发动机运行平稳，发动机使用寿命较高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃料发电机组，具体涉及一种化油器、发动机及发电机组。

技术介绍

1、双燃料发动机是一种既能够使用汽油作为燃料，又能够使用液化石油气或天然气作为燃料的新型发动机，它具有高效、低污染、低排放等技术特点，具有良好的发展前景。因此，对于双燃料发动机，不仅要求其化油器可以针对不同的工况，对燃油进行自动配比并输出相应的量的混合气，还要求其化油器可以针对不同的工况，对燃气进行自动配比并输出相应的量的混合气。

2、然而，现有技术中的双燃料发动机的化油器，通常都是直接将燃气进气管插入化油器的喉口位置，因此，其只有一个主进气道供气，从而导致其在根据不同工况对燃气进行配比的过程中，其仅仅能够满足在中负荷时，供气浓度正常，而低负荷或高负荷工况时，则会出现燃气供给不足的问题，导致其不能在各工况均匀供气，进而导致发动机运行不稳，燃烧温度高，发动机寿命减少等问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种化油器、发动机及发电机组，使其可以更据发动机工作状况均匀供气，从而达到使得发动机运行平稳以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种化油器，包括化油器主体，所述化油器主体具有喉口，所述喉口处设置有节气门，其特征在于：所述化油器主体上设置有燃气腔、主进气道、第一补气道和第二补气道，所述燃气腔的进气口与进气管连通，所述主进气道的第一端与所述燃气腔连通、第二端与所述喉口连通，所述第一补气道的第一端与所述燃气腔连通、第二端位于所述节气门和发动机的进气道之间并与节气门和发动机的进气道之间的通道连通，所述第二补气道的第一端与所述燃气腔连通、第二端与所述喉口连通；

2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述控制组件包括：

3.根据权利要求2所述的化油器，其特征在于：所述调节结构包括：

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【技术特征摘要】

1.一种化油器，包括化油器主体，所述化油器主体具有喉口，所述喉口处设置有节气门，其特征在于：所述化油器主体上设置有燃气腔、主进气道、第一补气道和第二补气道，所述燃气腔的进气口与进气管连通，所述主进气道的第一端与所述燃气腔连通、第二端与所述喉口连通，所述第一补气道的第一端与所述燃气腔连通、第二端位于所述节气门和发动机的进气道之间并与节气门和发动机的进气道之间的通道连通，所述第二补气道的第一端与所述燃气腔连通、第二端与所述喉口连通；

2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述控制组件包括：

3.根据权利要求2所述的化油器，其特征在于：所述调节结构包括：

4.根据权利要求3所述的化油器，其特征在于：所述驱动单元包括凸轮，所述凸轮与所述化油器主体转动连接，所述凸轮与所述节气门的旋转轴传动连接。

5.根据权利要求4所述的化油器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学里，吴中涛，
申请(专利权)人：重庆润通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：