一种安装机构及井下防爆无轨胶轮车的减震器制造技术

本技术涉及减震器技术领域，尤其是一种安装机构及井下防爆无轨胶轮车的减震器，包括，主体部件，包括车体大梁、设置于所述车体大梁顶端的钢板弹簧、设置于所述钢板弹簧顶端的固定板、设置于所述固定板顶端两侧的U型柱，以及设置于所述车体大梁顶端的圆形孔；安装部件，设置于所述主体部件的内侧；所述安装部件包括第一卡合组件、设置于所述第一卡合组件下方的第二卡合组件、设置于所述第一卡合组件内侧的复位组件、设置于所述复位组件内的导向组件，本技术，通过复位弹簧和第一弹簧的复位作用使方形柱和圆形柱卡进方形卡槽和圆形卡槽内，从而实现方便U型柱的安装，达到了提高安装效率的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器，特别是一种安装机构及井下防爆无轨胶轮车的减震器。

技术介绍

1、现有井下防爆无轨胶轮车减震系统，是安装在车辆底盘与驾驶室和大箱之间传统的钢板弹簧，由于钢板弹簧的弹性一般，在长时间的驾驶过程中，产生的晃动无法完全避免掉，因此常年驾驶情况下会对驾乘人员的腰部造成一定的损伤，并且易患腰部疾病。

2、目前，市场上的减震器在安装过程中，需要使用螺母和螺栓配合进行固定，当井下防爆无轨胶轮车在行驶过程中会产生晃动，导致螺母会发生松动并脱落，从而会影响使用，并且在拆卸过程中，无法使多个螺母同时拆卸下来，从而会影响效率。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、鉴于上述或现有技术中需要使用螺母和螺栓配合进行固定，当井下防爆无轨胶轮车在行驶过程中会产生晃动，导致螺母会发生松动并脱落，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种安装机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于：所述第一卡合组件(201)包括设置于圆形孔(105)内侧一端的伸缩孔(201a)、设置于所述伸缩孔(201a)内壁的方形柱(201b)，以及设置于所述U型柱(104)内侧一端的方形卡槽(201c)。

3.如权利要求2所述的安装机构，其特征在于：所述第二卡合组件(202)包括设置于伸缩孔(201a)底端的伸缩槽(202a)、设置于所述伸缩槽(202a)内侧一端的第一弹簧(202b)、设置于所述第一弹簧(202b)外侧一端的固定杆(202c)、设置于所述固定杆(202c)外侧一端的圆形柱...

【技术特征摘要】

1.一种安装机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于：所述第一卡合组件(201)包括设置于圆形孔(105)内侧一端的伸缩孔(201a)、设置于所述伸缩孔(201a)内壁的方形柱(201b)，以及设置于所述u型柱(104)内侧一端的方形卡槽(201c)。

3.如权利要求2所述的安装机构，其特征在于：所述第二卡合组件(202)包括设置于伸缩孔(201a)底端的伸缩槽(202a)、设置于所述伸缩槽(202a)内侧一端的第一弹簧(202b)、设置于所述第一弹簧(202b)外侧一端的固定杆(202c)、设置于所述固定杆(202c)外侧一端的圆形柱(202d)，以及设置于所述方形卡槽(201c)下方的圆形卡槽(202e)。

4.如权利要求3所述的安装机构，其特征在于：所述复位组件(203)包括设置于伸缩孔(201a)一侧的空腔(203a)，以及设置于所述空腔(203a)一端的复位弹簧(203b)。

5.如权利要求4所述的安装机构，其特征在于：所述导向组件(204)包括设置于复位弹簧(203b)的一端的导向板(204a)、设置于所述导向板(204a)底端两侧的导向槽(204b)、设置于所述导向槽(204b)内壁的导向柱(204c)，以及设置于所述导向柱(204c)底端的移动板(204d)。

6.如权利要求4或5所述的安装机构，其特征在于：所述移动组...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵智超，马振宇，于西广，魏金龙，于二利，王瑞光，
申请(专利权)人：内蒙古北联电能源开发有限责任公司高头窑煤矿，
类型：新型
国别省市：