一种考虑用户有限理性的电力-交通动态协同优化调度方法技术

本发明专利技术涉及一种电力‑交通动态协同优化调度方法，具体为一种考虑用户有限理性的电力‑交通动态协同优化调度方法。该方法涉及到交通网和配电网，在交通网中，EV和GV车主在同时考虑充电、路径和出发时间选择的情况下以“较低”成本出行；在配电网中，通过求解配电网的交流最优潮流问题来确定充电站的充电电价，交通网和配电网通过充电电价和充电负荷相互作用，优化调整交通网路径的输入流量和调整配电网中机组出力，从而存在一种动态网络均衡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电力-交通动态协同优化调度方法，具体为一种考虑用户有限理性的电力-交通动态协同优化调度方法。

技术介绍

0、技术背景

1、城市燃油汽车(gas vehicle,gv)被认为是主要的化石燃料消费者和二氧化碳排放者。为缓解能源和环境危机，近年来电动汽车(electric vehicle,ev)得到了快速发展。2022年全球电动汽车销售量已超过1000万辆，占整个汽车市场的14％；预计到2023年底，电动汽车销售量将达1400万辆，同比增长35％，预计到2025年我国新能源汽车销售量将占汽车销售总量的20％左右。随着电动汽车渗透率的增加，电动汽车充电负荷对配电网的影响与电动汽车出行方案对交通拥堵的影响日益凸显，成为制约电动汽车快速发展的瓶颈之一，使得电力网和交通网的运行调度均面临着新的挑战。

2、现有关于电力-交通耦合网络均衡状态的研究均假设ev车主是完全理性，以旅行成本最小决策出行方案，然而实际ev车主由于惯性思维等影响，可能不总是选择旅行成本最小的出行方案。因此，有必要研究考虑用户有限理性的电力-交通动态网络均衡。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种考虑用户有限理性的电力-交通动态协同优化调度方法，其特征在于：涉及到交通网数学模型和配电网数学模型，

2.根据权利要求1所述的一种考虑用户有限理性的电力-交通动态协同优化调度方法，其特征在于：容差可表示为一个关于旅行成本、历史出行经验影响因子β的综合函数：Δij(·)＝χ(ψ,β)。

【技术特征摘要】

1.一种考虑用户有限理性的电力-交通动态协同优化调度方法，其特征在于：涉及到交通网数学模型和配电网数学模型，

2.根据权利要求1所述的一种考...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫福录，聂永霞，杨俊，魏丽峰，梁晅，史斌斌，王丽红，段德志，乔科华，张丹，荀之，
申请(专利权)人：国网山西省电力公司临汾供电公司，
类型：发明
国别省市：