【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种三轮车，为交通工具。
技术介绍
1、自行车是人们最常用的个人交通工具，为平衡行驶，有较好的舒适性。但自行车不适合带人或带物，带人时，驾驶者要顾及两个人的平衡，使得操控灵敏性降低。一般认为，人力三轮车比较适合带人，但其支撑面为三角形，其平均支撑宽度较小，容易发生侧翻事故，为了安全，厂家通常采用较硬的弹性元件，使得舒适性降低。其舒适性、安全性两者无法兼顾。失效的中国专利说明书cn202011121340.1中，涉及一种能够分体行驶的轻型三轮车，称为三轮自行车，既适合个人出行，又适合带人或带物的交通工具，其舒适性、安全性、经济性能够三者兼顾。但传动系统还有待改进，以便进一步降低造价、减轻自重。
2、普通三轮车的用于直接搭载人或物的承载部件与车架在水平面内的连接为固定连接，承载部件与车架为同步转弯，由于承载部件及其搭载的重物具有惯性和转动惯量，对车架的转弯起阻碍作用，影响车辆转弯的灵敏性，进而影响车辆带人时的安全性。所述承载部件是指车厢、平板、座椅等。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种三轮车，称分体三轮车，其动力为人力，其基本结构与普通人力三轮车大体相同，其特征在于：是把普通人力三轮车分解为前、后两部分，较靠前的部分称为前部，较靠后的部分称为后部，前部包括：前车架(1)、车把手(23)、车座(22)、一个前轮(20)、脚踏(19)、轮盘(18)，后部包括：后车架(2)、两个后轮(28)、差速系统、用于搭载人或物的承载部件，承载部件可以是车厢(27)、平板、座椅等，差速系统包括：差速输入轮、行星轮(31)、行星架、两个半轴轮、两个半轴(36)，前轮为方向轮(20)，后轮为驱动轮(28)，前部依附在前车架上，后部依附在后车架上，前部与后部通过前...
【技术特征摘要】
1.一种三轮车，称分体三轮车，其动力为人力，其基本结构与普通人力三轮车大体相同，其特征在于：是把普通人力三轮车分解为前、后两部分，较靠前的部分称为前部，较靠后的部分称为后部，前部包括：前车架(1)、车把手(23)、车座(22)、一个前轮(20)、脚踏(19)、轮盘(18)，后部包括：后车架(2)、两个后轮(28)、差速系统、用于搭载人或物的承载部件，承载部件可以是车厢(27)、平板、座椅等，差速系统包括：差速输入轮、行星轮(31)、行星架、两个半轴轮、两个半轴(36)，前轮为方向轮(20)，后轮为驱动轮(28)，前部依附在前车架上，后部依附在后车架上，前部与后部通过前、后车架连接在一起，所述连接为纵轴连接或纵横轴连接，所述纵横轴是由纵轴和横轴相交或交叉而成的十字轴或t字轴，当为纵横轴连接时，要在横轴上方的两部分之间设纵向约束装置，该装置是阻止两部分绕横轴相对转动，只允许两部分绕纵轴相对转动，在两部分之间还设有转动锁止装置，该装置的作用是对两部分绕纵轴的相对转动进行锁止或解除锁止，当相互锁止时，两部分结合为一个整体，其特征与普通三轮车相同，当在行驶中解除锁止时，车辆呈分体行驶状态，前部在驾驶者的操控下呈平衡行驶状态，也就是自行车状态，后部保持非平衡行驶状态，整体与分体行驶状态可以在行驶中随时转换，承载部件支撑在后车架上，所述支撑为弹性支撑或/和非弹性支撑，行驶时，驾驶者乘坐在车座上，搭乘者在承载部件上，驱动轮及差速系统安装在后车架上，驾驶者踩踏脚踏产生动...
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