车辆的悬架系统及车辆技术方案

本申请涉及一种车辆的悬架系统，包括：板簧，板簧放置于车辆的驱动桥，用于承载车辆的车架；瓦特连杆机构，瓦特连杆机构包括摇臂盘和两个摇臂，摇臂盘通过转轴可转动地安装于驱动桥，两个摇臂分别可转动地安装至摇臂盘的两端，并连接至车架的左右两侧；横向稳定杆，横向稳定杆套设有稳定杆支架，稳定杆支架的上端与车架连接，并与瓦特连杆机构分布于驱动桥的两侧。本申请提出的车辆的悬架系统，通过板簧、瓦特连杆机构以及横向稳定杆的配合，能够将车辆的侧向力转换为车架与驱动桥之间的竖向力，减小了车辆的侧倾运动，通过稳定杆支架提高了悬架系统的稳定性，改善了轮胎的接地状况，降低了车轮的偏磨现象，提高了车辆的侧向稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆的悬架系统及车辆。

技术介绍

1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

2、车辆的悬架系统在提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性等方面发挥着重要的作用。在行驶平顺性方面，悬架系统能够通过减震器件消耗凹凸路面对车辆产生的激励能量；在操纵稳定性方面，悬架可以调节各车桥及车轮载荷，提高车架与车桥、车轮的运动协调性，通过约束车桥、车轮与车架之间的运动规律有效保障车辆的纵向及侧向稳定性。

3、以重载车辆为例，由于重载车辆的整体质量大，质心高度较高，当重载车辆在崎岖路面及转弯等工况行驶时，车架与车桥之间会存在一定的相对运动，相对运动以侧向及侧倾运动为主，而常规的悬架系统无法有效地消除车架与车桥之间的侧向及侧倾运动，导致重载车辆存在有安全隐患。

技术实现思路

1、本申请的目的是至少解决现有车辆的抗侧倾能力低的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本申请的第一方面提供了一种车辆的悬架系统，悬架系统包括：板簧，板簧放置于车辆的驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统(30)包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的悬架系统，其特征在于，所述摇臂盘(391)设置为梭形盘，所述梭形盘的中部设置有与所述转轴(3911)配合的转轴孔，所述梭形盘的两端设置有分别与两个所述摇臂(392)配合的第一支撑轴(3912)，所述摇臂(392)可转动地套设至所述第一支撑轴(3912)。

3.根据权利要求2所述的车辆的悬架系统，其特征在于，所述瓦特连杆机构(39)还包括两个支架(393)，两个所述摇臂(392)分别通过两个所述支架(393)安装至所述车架(10)的左右两侧，和/或所述支架(393)设置为T...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统(30)包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的悬架系统，其特征在于，所述摇臂盘(391)设置为梭形盘，所述梭形盘的中部设置有与所述转轴(3911)配合的转轴孔，所述梭形盘的两端设置有分别与两个所述摇臂(392)配合的第一支撑轴(3912)，所述摇臂(392)可转动地套设至所述第一支撑轴(3912)。

3.根据权利要求2所述的车辆的悬架系统，其特征在于，所述瓦特连杆机构(39)还包括两个支架(393)，两个所述摇臂(392)分别通过两个所述支架(393)安装至所述车架(10)的左右两侧，和/或所述支架(393)设置为t型板，所述t型板的顶部横板(3931)安装至所述车架(10)，所述t型板的底部竖板(3932)设置有与所述摇臂(392)转动配合的第二支撑轴(3933)。

4.根据权利要求3所述的车辆的悬架系统，其特征在于，所述摇臂(392)包括摇臂杆(3921)，所述摇臂杆(3921)的中部套设有加强柱(3922)，所述摇臂杆(3921)的两端设置有与分别所述第一支撑轴(3912)和所述第二支撑轴(3933)配合的两个轴套(3923)。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆的悬架系统，其特征在于，所述摇臂盘(391)通过所述转轴(3911)竖向安装至所述驱动桥(20)，两个所述摇臂(392)分别可转动地安装至所述摇臂盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕娇龙，董智超，易振东，张明轩，
申请(专利权)人：经纬恒润天津研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：