一种车灯导风罩与机架之间的固定结构制造技术

本技术公开了一种车灯导风罩与机架之间的固定结构，涉及车灯技术领域，包括机架并在其上设置车灯模组、风扇、导风罩；机架上设置有左定位锁紧片、右锁紧卡槽、右定位锁紧片、左锁紧孔；导风罩包括出风口、多个导风罩弯钩、多个定位销、多个弹簧片；本技术在导风罩上通过导风罩弯钩、定位销和弹簧片的协同使用，可以将安装后的导风罩在各个方向进行锁紧固定，使其在车辆行驶的过程中不会发生晃动，从而保证了导风罩的结构安全，不会出现结构断裂的现象，进而延长了车灯的使用寿命，保障了行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯，具体为一种车灯导风罩与机架之间的固定结构。

技术介绍

1、现有技术中，车灯为了获得更短的轴向长度，会将车灯的散热风扇竖直的安装在光源的附近，并且在光源的后侧设置导风罩，将风扇的风导流到光源的后侧对光源的散热；而对于导风罩的固定若使用螺钉进行固定，至少需要三个螺钉才可以完成固定，多个螺钉的使用会增加成本的同时还会增加车灯的装配时长，从而降低车灯的装配效率；现有技术中有使用挂钩将透镜卡装的机架上，但是仅采用挂钩卡装的导风罩会产生晃动，进而导致固定结构断裂，影响车灯的使用，进而影响行车安全。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车灯导风罩与机架之间的固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的导风罩仅使用挂钩安装会产生晃动，进而导致固定结构断裂，影响车灯的使用，进而影响行车安全的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯导风罩与机架之间的固定结构，包括机架、车灯模组、风扇、导风罩；所述机架竖直设置并上下设置有车灯模组和风扇，所述机架在所述车灯模组和风扇的后侧卡装有导本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车灯导风罩与机架之间的固定结构，其特征在于：包括机架(1)、车灯模组(2)、风扇(3)、导风罩(4)；所述机架(1)竖直设置有车灯模组(2)和风扇(3)，所述机架(1)在所述车灯模组(2)和风扇(3)的后侧卡装有导风罩(4)；所述机架(1)包括车灯模组安装口(11)、通风口(13)、左定位锁紧片(16)、右锁紧卡槽(17)、右定位锁紧片(18)、左锁紧孔(19)、定位孔(10)；所述车灯模组(2)包括模组安装架(21)、光源电路板(22)、透镜(23)、散热片(24)；所述风扇(3)包括风扇支架(31)、风扇扇叶(32)、多个风扇支耳(33)、多个风扇固定孔(34)；所述导风罩(...

【技术特征摘要】

1.一种车灯导风罩与机架之间的固定结构，其特征在于：包括机架(1)、车灯模组(2)、风扇(3)、导风罩(4)；所述机架(1)竖直设置有车灯模组(2)和风扇(3)，所述机架(1)在所述车灯模组(2)和风扇(3)的后侧卡装有导风罩(4)；所述机架(1)包括车灯模组安装口(11)、通风口(13)、左定位锁紧片(16)、右锁紧卡槽(17)、右定位锁紧片(18)、左锁紧孔(19)、定位孔(10)；所述车灯模组(2)包括模组安装架(21)、光源电路板(22)、透镜(23)、散热片(24)；所述风扇(3)包括风扇支架(31)、风扇扇叶(32)、多个风扇支耳(33)、多个风扇固定孔(34)；所述导风罩(4)包括出风口(41)、多个导风罩弯钩(42)、多个定位销(43)、多个弹簧片(44)。

2.根据权利要求1所述的车灯导风罩与机架之间的固定结构，其特征在于：所述机架(1)上设置有车灯模组安装口(11)并嵌入的设置有车灯模组(2)，所述机架(1)在所述车灯模组安装口(11)的上下两侧分别设置有多个圆孔(12)；所述机架(1)在所述车灯模组安装口(11)的上方或下方设置有通风口(13)，所述通风口(13)的外侧在所述机架(1)的前侧设置有两个向前侧凸出的开口反向l型卡槽(14)、以及一个螺纹孔(15)，通过两个l型卡槽(14)和一个螺纹孔(15)共同设置有一个风扇(3)；所述机架(1)的上下侧边在与所述车灯模组(2)靠近的侧边处设置有上凸或下凸的左侧的左定位锁紧片(16)和右侧的右锁紧卡槽(17)，所述机架(1)在所述风扇(3)的右侧设置有向右侧凸出的右定位锁紧片(18)，所述机架(1)在所述车灯模组(2)和风扇(3)之间左侧设置有左锁紧孔(19)，所述左定位锁紧片(16)和右定位锁紧片(18)上均设置有一个定位孔(10)，通过所述左定位锁紧片(16)、右锁紧卡槽(17)、右定位锁紧片(18)、左锁紧孔(19)定位卡装设置有导风罩(4)。

3.根据权利要求2所述的车灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭利捷，
申请(专利权)人：锦祥照明系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：