一种车载DC-DC变换装置和新能源汽车制造方法及图纸

本技术公开了一种车载DC‑DC变换装置和新能源汽车，该装置包括：滤波单元、Boost单元、以及移相及整流单元，依次设置在车辆的强电电池包的输出端与车辆的蓄电池的输入端之间；Boost单元，具有交错并联设置的第一Boost PFC电路和第二Boost PFC电路；第一Boost PFC电路，具有第一控制开关管模块；第二Boost PFC电路，具有第二控制开关管模块；控制单元，分别与第一控制开关管模块和第二控制开关管模块相连。该方案，通过直接由Boost单元中两个控制开关管模块的两路控制变量进行控制，减少了控制变量，提高了驱动效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车，具体涉及一种车载dc-dc变换装置和新能源汽车，尤其涉及一种车载双控式dc-dc变换电路、以及具有该车载双控式dc-dc变换电路的新能源汽车。

技术介绍

1、新能源汽车替代燃油车已成为世界发展趋势，新能源汽车的数量已呈爆炸式增长。针对新能源汽车的充电电路，不管是纯电动汽车还是混合动力汽车，都需要车载dc-dc变换电路(即车载直流-直流变换电路)。

2、车载dc-dc变换电路作为新能源汽车的重要组成部分，已经具有了巨大的市场需求。但是，车载dc-dc变换电路的组成器件较多，且隔离控制过程复杂，影响了车载dc-dc变换电路的驱动效率。

3、上述内容仅用于辅助理解本技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本技术的目的在于，提供一种车载dc-dc变换装置和新能源汽车，以解决车载dc-dc变换电路的组成器件较多，且隔离控制过程复杂，影响了车载dc-dc变换电路的驱动效率的问题，达到通过将dc-dc变换器中dc-dc移相全桥驱动电路的控制端由四路控本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载DC-DC变换装置，其特征在于，包括：滤波单元、Boost单元、移相及整流单元、以及控制单元；所述滤波单元、所述Boost单元、以及所述移相及整流单元，依次设置在车辆的强电电池包的输出端与车辆的蓄电池的输入端之间；其中，

2.根据权利要求1所述的车载DC-DC变换装置，其特征在于，所述滤波单元，包括：输入电容滤波模块、共模电感滤波模块、预充模块、第一Y电容滤波模块和放电模块；所述放电模块，包括：两组以上放电电阻模块，每组放电电阻模块包括并联的两个放电电阻；两组以上放电电阻模块之间，串联设置；其中，

3.根据权利要求2所述的车载DC-DC变换装置，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种车载dc-dc变换装置，其特征在于，包括：滤波单元、boost单元、移相及整流单元、以及控制单元；所述滤波单元、所述boost单元、以及所述移相及整流单元，依次设置在车辆的强电电池包的输出端与车辆的蓄电池的输入端之间；其中，

2.根据权利要求1所述的车载dc-dc变换装置，其特征在于，所述滤波单元，包括：输入电容滤波模块、共模电感滤波模块、预充模块、第一y电容滤波模块和放电模块；所述放电模块，包括：两组以上放电电阻模块，每组放电电阻模块包括并联的两个放电电阻；两组以上放电电阻模块之间，串联设置；其中，

3.根据权利要求2所述的车载dc-dc变换装置，其特征在于，所述输入电容滤波模块，包括：第一电容模块、第二电容模块和第三电容模块；所述预充模块，包括：预充电阻模块、防反接二极管模块、以及继电器模块；所述共模电感滤波模块，包括：第一共模电感模块和第二共模电感模块；所述第一y电容滤波模块，包括：第一y电容模块和第二y电容模块；其中，

4.根据权利要求1所述的车载dc-dc变换装置，其特征在于，所述boost单元，还包括：输出电容模块、以及第二y滤波电容模块；在所述boost单元中，所述第一boost pfc电路，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡余生，陈广辉，董云聪，滕云龙，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：