【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向，具体涉及线控转向限位装置。
技术介绍
1、线控转向系统由线控转向管柱、线控转向机以及线束、电源等辅助系统组成。汽车的线控转向系统与传统的汽车转向系统相比，取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电能控制实现转向，虽然给汽车转向特性的设计带来更多的空间，但是当汽车下电或路感模拟电机失效时，方向盘就无法利用机械连接进行限位，将进行无休止的转动，即失去了圈数限制，进而可能导致转向执行器与路感模拟器传感器电信号不一致，严重情况下会使得汽车无法运行。
技术实现思路
1、1、技术要解决的技术问题
2、针对上述技术问题，本技术提供了线控转向限位装置，它限制方向盘的正向和反向旋转圈数，以避免车辆方向盘与转向执行器传感器角度不对应时，启动后方向盘自转寻找中位等影响驾驶员操作信心等严重问题。
3、2、技术方案
4、为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：一种线控转向限位装置，包括转轴、输出轴、限位带、限位壳体和减速机构，所述转轴一端用于与方向盘连接，转...
【技术保护点】
1.一种线控转向限位装置，其特征在于，包括转轴、输出轴、限位带、限位壳体和减速机构，所述转轴一端用于与方向盘连接，转轴另一端与输出轴连接，所述减速机构套设在输出轴外周壁，所述限位带一端与输出轴连接，限位带另一端绕着输出轴卷曲缠绕后与限位壳体或者减速机构连接。
2.根据权利要求1所述的线控转向限位装置，其特征在于，所述限位带另一端与限位壳体连接，所述输出轴和限位壳体均设有卡槽，所述限位带两端分别设有与卡槽配合的卡凸；或者，所述输出轴和限位壳体均设有卡凸，所述限位带两端分别设有与卡凸配合的卡槽。
3.根据权利要求2所述的线控转向限位装置，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种线控转向限位装置，其特征在于，包括转轴、输出轴、限位带、限位壳体和减速机构，所述转轴一端用于与方向盘连接，转轴另一端与输出轴连接，所述减速机构套设在输出轴外周壁，所述限位带一端与输出轴连接，限位带另一端绕着输出轴卷曲缠绕后与限位壳体或者减速机构连接。
2.根据权利要求1所述的线控转向限位装置，其特征在于，所述限位带另一端与限位壳体连接，所述输出轴和限位壳体均设有卡槽，所述限位带两端分别设有与卡槽配合的卡凸；或者，所述输出轴和限位壳体均设有卡凸，所述限位带两端分别设有与卡凸配合的卡槽。
3.根据权利要求2所述的线控转向限位装置，其特征在于，所述卡槽槽口的宽度小于卡槽槽底的宽度，所述卡凸与卡槽轴向配合连接。
4.根据权利要求1所述的线控转向限位装置，其特征在于，所述减速机构包括电机、减速组件和减速壳体，所述减速组件设置在减速壳体内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗致森，蔡黎明，丁树茂，赵攀登，张晓刚，
申请(专利权)人：杭州新世宝电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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