【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动鼓，尤其涉及一种加强制动鼓。
技术介绍
1、制动鼓是车辆制动系统中主要的制动元件，汽车在制动时，通过刹车片和制动鼓内壁的摩擦作用来产生制动力，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类，它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面，制动鼓的基本形状呈鼓型，在安装面有连接孔。
2、例如申请号：cn201620909374.x，一种在保证制动鼓使用性能的前提下，可减轻制动鼓自身重量，从而实现整车轻量化，降低车辆油耗，减少碳排放量的轻量化制动鼓，由制动面、与制动面相连的法兰面、周向均匀设于法兰面上安装孔和设于制动面外周的加强带构成，在法兰盘面周向均匀设有减重孔，所述减重孔与安装孔交错布置，且相邻二个减重孔对称布置在对应的安装孔两侧。
3、基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然具备减重的效果，但是在汽车长距离下坡的刹车过程中，制动鼓的热量...
【技术保护点】
1.一种加强制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于：所述制动鼓本体(1)表面的底部固定连接有加强圈(2)，所述制动鼓本体(1)的顶部固定连接有连接圆面端(3)，所述连接圆面端(3)的顶部开设有安装孔(4)，所述连接圆面端(3)的顶部开设有轴孔(5)，所述连接圆面端(3)的底部设置有减重孔(6)。
2.如权利要求1所述的一种加强制动鼓，其特征在于：所述减重孔(6)为盲孔，所述减重孔(6)位于连接圆面端(3)的底部。
3.如权利要求1所述的一种加强制动鼓，其特征在于：所述减重孔(6)的深度大于连接圆面端(3)的1/2，所述减重孔(6)的形状为长方
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【技术特征摘要】
1.一种加强制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于：所述制动鼓本体(1)表面的底部固定连接有加强圈(2)，所述制动鼓本体(1)的顶部固定连接有连接圆面端(3)，所述连接圆面端(3)的顶部开设有安装孔(4)，所述连接圆面端(3)的顶部开设有轴孔(5)，所述连接圆面端(3)的底部设置有减重孔(6)。
2.如权利要求1所述的一种加强制动鼓，其特征在于：所述减重孔(6)为盲孔，所述减重孔(6)位于连接圆面端(3)的底部。
3.如权利要求1所述的一种加强制动鼓，其特征在于：所述减重孔(6)的深度大于连接圆面端(3)的1/2，所述减重孔(6)的形状为长方形。
4.如权利要求1所述的...
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