【技术实现步骤摘要】
本技术涉及越野汽车独立悬挂，尤其涉及一种上双横摆臂下单长横摆臂联动式长行程独立悬挂。
技术介绍
1、目前，应用与越野汽车前后独立悬挂的一般多采用前不等长双叉臂独立悬挂或多连杆独立悬挂，这两种悬挂都是下摆臂长于上摆臂的不等长双摆臂或多摆臂，并且这两种悬挂都几乎安装于大梁的两侧，由于受发动机机仓的限制，现有的越野车的双叉臂都是短摆臂，短摆臂悬挂先天性的行程短，不平路面轮胎跳动或重载时两边轮胎横向位移大并且呈现一种下八字状态，下八字状态的结果就是轮胎倾斜不垂直于地面，轮胎位移大和垂直于地面导致轮胎非正常磨损、轮胎与地面接触面的附着力低，行驶的稳定性差，操控不稳等因素的发生，后期的维修和调校复杂困难，由于轮胎跳动行程小，不适合中高强度的越野。
技术实现思路
1、(一)要解决的技术问题
2、本技术的目的在于解决现有独立悬挂设计的不等长短摆臂，轮胎跳动不垂直于地面，轮胎跳动横向位移大，轮胎跳动行程短，轮胎与地面附着力低，轮胎的行驶稳定性差，轮胎的非正常磨损和操控差的问题，本悬挂系统用于后悬...
【技术保护点】
1.一种上双横摆臂下单长横摆臂联动式长行程独立悬挂，其特征在于，包括：大梁，减震器支架，上摆臂，辅助摆臂，连杆，下摆臂，减震器总成以及横梁，所述减震器支架上的两侧连接辅助摆臂的一端，所述辅助摆臂另一端连接上摆臂一端，所述辅助摆臂另一端的中间连接连杆的上端，所述连杆的下端与下摆臂一端的中部相连，所述下摆臂一端与横梁的下部相连，所述下摆臂的另一端中部与减震器总成的下端相连，所述减震器总成的上端与减震器支架的上端内部相连，所述减震器支架的下侧端与大梁固定。
2.如权利要求1所述的上双横摆臂下单长横摆臂联动式长行程独立悬挂，其特征在于：所述上摆臂与下摆臂之间设置有...
【技术特征摘要】
1.一种上双横摆臂下单长横摆臂联动式长行程独立悬挂，其特征在于，包括：大梁，减震器支架，上摆臂，辅助摆臂，连杆，下摆臂，减震器总成以及横梁，所述减震器支架上的两侧连接辅助摆臂的一端，所述辅助摆臂另一端连接上摆臂一端，所述辅助摆臂另一端的中间连接连杆的上端，所述连杆的下端与下摆臂一端的中部相连，所述下摆臂一端与横梁的下部相连，所述下摆臂的另一端中部与减震器总成的下端相连，所述减震器总成的上端与减震器支架的上端内部相连，所述减震器支架的下侧端与大梁固定。
2.如权利要求1所述的上双横摆臂下单长横摆臂联动式长行程独立悬挂，其特征在于：所述上摆臂与下摆臂之间设置有轮边转向节，其中，所述上摆臂的端部与轮边转向节上端相连，所述下摆臂的端部与轮边转向节的下端相连。
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