【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于在车辆停放时加热车辆电池的方法。
技术介绍
1、电动车辆可依赖于一个或多个牵引电池向电机供电以便进行推进。牵引电池可以是锂离子电池。电池加热器可用于在低温下加热电池。
技术实现思路
1、一种车辆包括电机，所述电机包括转子。所述车辆还包括牵引电池，所述牵引电池被配置为向所述电机供应电力。所述车辆还包括车轮，所述车轮机械地联接到所述电机。所述车辆还包括一个或多个控制器，所述一个或多个控制器被编程为响应于检测到电池温度低于阈值并且所述车辆停放，将所述转子旋转到预设位置，使得所述车轮旋转。
2、一种用于车辆的方法，所述车辆包括电机、牵引电池和机械地联接到所述电机的车轮，所述方法包括：响应于检测到电池温度低于阈值并且所述车辆停放，将所述电机的转子旋转到预设位置，使得所述车轮旋转。
3、一种车辆系统包括电机，所述电机包括转子。所述车辆系统还包括一个或多个控制器，所述一个或多个控制器被编程为响应于检测到电池温度低于阈值并且所述车辆停放，将所述转子旋转到对应于电流...
【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述预设位置对应于产生所述电机的相的最大电流量值的电流角。
3.如权利要求2所述的车辆，其还包括热敏电阻，所述热敏电阻被配置为测量所述相的温度。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述预设位置对应于产生所述电机的相的最小电流量值的电流角。
5.如权利要求4所述的车辆，其还包括热敏电阻，所述热敏电阻被配置为测量所述电机的其他相的温度。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为基于当前转子位置与所述预设位置之间的角度差来确定车辆移动的距离
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【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述预设位置对应于产生所述电机的相的最大电流量值的电流角。
3.如权利要求2所述的车辆，其还包括热敏电阻，所述热敏电阻被配置为测量所述相的温度。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述预设位置对应于产生所述电机的相的最小电流量值的电流角。
5.如权利要求4所述的车辆，其还包括热敏电阻，所述热敏电阻被配置为测量所述电机的其他相的温度。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为基于当前转子位置与所述预设位置之间的角度差来确定车辆移动的距离。
7.如权利要求6所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为经由一个或多个传感器测量所述车辆的停放状况，并且基于所述停放状况来确定所述车辆移动的距离是否可用。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个控制器还被编程为响...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·彭内，许扬，乔纳森·海尔，阿德布·阿赫麦德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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