燃料调节系统技术方案

本发明专利技术提供了燃料调节系统。具体地，本发明专利技术涉及一种用于飞行器的调节系统。特别地，本发明专利技术属于一种具有新型架构的调节系统，该调节系统包括动力单元和热量回收回路。本发明专利技术还涉及一种包括所述调节系统的飞行器、以及一种藉由本发明专利技术的调节系统对燃料进行调节的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于飞行器的调节系统。特别地，本专利技术属于一种具有新型架构的调节系统，该调节系统包括动力单元和热量回收回路。本专利技术还涉及一种包括所述调节系统的飞行器、以及一种藉由本专利技术的调节系统对燃料进行调节的方法。

技术介绍

1、辅助动力单元或apu在航空
中众所周知的是用作能够向飞行器的除推进功能之外的功能供应能量的发动机。apu通常用在大型飞行器中，并且位于这些飞行器的尾锥部分处/或附近。

2、典型的apu通常包括：动力区段，该动力区段是apu的动力产生区段；负载压缩机区段，该负载压缩机区段向飞行器提供气动动力；以及传动区段，该传动区段负责将来自发动机的主轴的动力传递至发电机以提供电力。还已知apu允许飞行器在地面和在飞行中外部电源和气动动力源自主。

3、另外，飞行器中的辅助动力单元可以用于在所述飞行器在地面上时在主发动机不运行的情况下替代主发动机。apu在正常操作期间也维持用于启动主发动机的临时动力，其可以用于在主发动机未达到调度条件时替代主发动机产生的动力，或者连续实施用于供应紧急动力，直到飞行器着陆为止本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.-一种用于飞行器的调节系统(100)，该调节系统包括动力单元(1)，其中，该动力单元(1)包括：

2.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该热量回收回路(8)进一步包括：

3.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该工作流体的压力高于该燃料导管(3)的燃料的压力。

4.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该热量回收回路(8)进一步包括第一旁通导管(14)，该第一旁通导管被配置成连接该热量回收回路的第一部分和该热量回收回路的第二部分，其中，该第一部分位于该热交换器(9)的入口(9.1)的...

【技术特征摘要】

1.-一种用于飞行器的调节系统(100)，该调节系统包括动力单元(1)，其中，该动力单元(1)包括：

2.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该热量回收回路(8)进一步包括：

3.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该工作流体的压力高于该燃料导管(3)的燃料的压力。

4.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该热量回收回路(8)进一步包括第一旁通导管(14)，该第一旁通导管被配置成连接该热量回收回路的第一部分和该热量回收回路的第二部分，其中，该第一部分位于该热交换器(9)的入口(9.1)的上游，并且该第二导管的第二部分位于该热交换器(9)的出口(9.2)的下游。

5.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该热交换器(9)被配置用于围封该动力单元出口(5)的整个垂直截面。

6.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该加热装置(7)位于该蒸发装置(6)的下游且在该发动机(4)的上游。

7.-根据权利要求1至5中任一项所述的调节系统(100)，其中，该加热装置(7)位于该蒸发装置(6)的上游，并且该发动机(4)位于该蒸发装置(6)的下游。

8.-根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(100)，其中，该调节系统(100)进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡洛斯·卡萨多蒙特罗，帕布洛·曼纽尔·卡尔德龙戈麦斯，玛丽亚·克鲁斯·萨马罗马丁，阿古斯丁·戈麦斯费尔南德斯，戴维·卡斯塔尼奥德拉莫塔，
申请(专利权)人：空中客车西班牙有限责任公司，
类型：发明
国别省市：