一种顶盖组件及汽车制造技术

本申请实施例提供一种顶盖组件及汽车，顶盖组件包括框架、天窗组件和中横梁。框架具有沿汽车长度方向依次设置的第一开口和第二开口；天窗组件包括设置于第一开口内的第一天窗单元、设置于第二开口内的第二天窗单元和设置于第二天窗单元上的第一密封件，第一密封件位于第一天窗单元与第二天窗单元之间的分缝处；第一天窗单元具有关闭状态和打开状态，在关闭状态下，第一天窗单元与第二天窗单元通过第一密封件密封配合。中横梁沿汽车宽度方向的两端与框架连接，沿汽车长度方向的两端分别支撑于第一天窗单元和第二天窗单元的下方。本申请实施例提供的顶盖组件，在实现第一天窗单元开启的同时，提高了第一天窗单元与第二天窗单元之间分缝处的密封性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车制造领域，具体涉及一种顶盖组件及汽车。

技术介绍

1、随着用户对汽车体验要求越来越高，为满足用户对汽车顶盖视野的需求，各式各样的汽车天窗及其相关技术发展迅速。目前，汽车天窗有小天窗和全景天窗。其中全景天窗具有能提升车内视野、增加采光面积、提高车顶刚度的优点，使车内更加通透敞亮，使整车抗凹性、模态及刚度性能更加优异，但汽车的全景天窗存在不可开启的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例期望提供一种顶盖组件及汽车，在实现天窗组件开启的同时，提高了天窗组件的分缝处的密封性。

2、为达到上述目的，本申请实施例第一方面提供了一种顶盖组件，用于汽车，包括：

3、框架，具有沿所述汽车的长度方向依次设置的第一开口和第二开口；

4、天窗组件，包括设置于所述第一开口内的第一天窗单元、设置于所述第二开口内的第二天窗单元以及设置于所述第二天窗单元上的第一密封件，所述第一密封件位于所述第一天窗单元与所述第二天窗单元之间的分缝处；所述第一天窗单元具有关闭状态和打开状态，在所述关闭本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种顶盖组件，用于汽车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的顶盖组件，其特征在于，所述中横梁与所述天窗组件之间限定有腔体，所述腔体沿所述汽车的宽度方向的至少一端通过所述框架上的第一通道连通至外界，以使进入所述腔体的液体通过所述第一通道排出至外界。

3.根据权利要求2所述的顶盖组件，其特征在于，所述顶盖组件还包括第二密封件和第三密封件，所述第二密封件以及所述第三密封件分别设置于所述中横梁沿所述汽车的长度方向的两端，所述中横梁通过所述第二密封件以及所述第三密封件支撑于所述第一天窗单元和所述第二天窗单元的下方，所述中横梁、所述第二密封件、所述第三密封件、所述...

【技术特征摘要】

1.一种顶盖组件，用于汽车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的顶盖组件，其特征在于，所述中横梁与所述天窗组件之间限定有腔体，所述腔体沿所述汽车的宽度方向的至少一端通过所述框架上的第一通道连通至外界，以使进入所述腔体的液体通过所述第一通道排出至外界。

3.根据权利要求2所述的顶盖组件，其特征在于，所述顶盖组件还包括第二密封件和第三密封件，所述第二密封件以及所述第三密封件分别设置于所述中横梁沿所述汽车的长度方向的两端，所述中横梁通过所述第二密封件以及所述第三密封件支撑于所述第一天窗单元和所述第二天窗单元的下方，所述中横梁、所述第二密封件、所述第三密封件、所述框架以及所述天窗组件之间限定出所述腔体。

4.根据权利要求3所述的顶盖组件，其特征在于，所述中横梁包括沿所述汽车的长度方向依次设置第一连接段、过渡段以及第二连接段，所述第一连接段所在的平面与所述第二连接段所在的平面平行且不共面，所述第一连接段与所述第二连接段通过所述过渡段连接，所述中横梁沿所述汽车的长度方向呈阶梯形，所述第一连接段与所述第二连接段分别支撑于所述第一天窗单元和所述第二天窗单元的下方。

5.根据权利要求4所述的顶盖组件，其特征在于，所述第一天窗单元包括第一天窗玻璃以及包覆于所述第一天窗玻璃边缘的第一包边，所述第一包边靠近所述第二天窗单元的一侧的至少部分区域向下凸出形成加强部；在所述关闭状态下，所述中横梁与所述加强部通过所述第二密封件密封配合。

6.根据权利要求5所述的顶盖组件，其特征在于，所述第一连接段设置有凸起筋，所述第二密封件包括夹持部、限位部和第二密封泡，所述第二密封泡设置于所述夹持部的上方，所述夹持部设置有插入通道，所述限位部设置于所述插入通道的插入口处，所述第一连接段通过所述插入口插入所述插入通道，所述限位部与所述凸起筋抵接，以对所述第二密封件在所述汽车的长度方向上进行限位；在所述关闭状态下，所述加强部与所述第二密封泡抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海霞，赵丰良，陈学明，黄圣科，汪晓菊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：