【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池模块,并且更具体地涉及用于电池模块的冷却系统。
技术介绍
1、在本部分中提供的信息是为了总体上呈现本公开的背景的目的。在本部分中描述的程度上,当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面,既不明示地也不暗示地被认为是针对本公开的现有技术。
2、电动车辆(ev),例如电池电动车辆(bev)、混合动力车辆和/或燃料电池车辆,包括一个或多个电机和电池系统,电池系统包括一个或多个电池单元、模块和/或组。功率控制系统用于在充电和/或驾驶期间控制电池系统的充电和/或放电。ev的制造商正在追求增加的功率密度,以增加ev的里程。在车辆的充电和/或操作期间,电池单元会经历加热。执行电池模块或单元的冷却和/或其它温度管理,以防止过热。
技术实现思路
1、一种电池模块包括c个电池单元,其中,c个电池单元中的每个都包括外壳和从外壳延伸的端子。t个热层间装置布置在c个电池单元中的相邻电池单元之间。c和t是大于1的整数。t个热层间装置中的每个都包括:与c个
...【技术保护点】
1.一种电池模块,包括:
2.根据权利要求1所述的电池模块,其中,冷却歧管与C个电池单元直接热连通。
3.根据权利要求1所述的电池模块,其中,T个热层间装置布置在C个电池单元的相邻对之间。
4.根据权利要求1所述的电池模块,其中,T个热层间装置布置在C个电池单元中的每第N个之间,其中,N是大于1的整数。
5.根据权利要求1所述的电池模块,其中,冷却歧管沿C个电池单元的与C个电池单元的包括端子的端部相对的端部布置。
6.根据权利要求1所述的电池模块,其中,冷却歧管沿C个电池单元的包括端子的端部布置。
【技术特征摘要】
1.一种电池模块,包括:
2.根据权利要求1所述的电池模块,其中,冷却歧管与c个电池单元直接热连通。
3.根据权利要求1所述的电池模块,其中,t个热层间装置布置在c个电池单元的相邻对之间。
4.根据权利要求1所述的电池模块,其中,t个热层间装置布置在c个电池单元中的每第n个之间,其中,n是大于1的整数。
5.根据权利要求1所述的电池模块,其中,冷却歧管沿c个电池单元的与c个电池单元的包括端子的端部相对的端部布置。
6.根据权利要求1所述的电池模块,其中,冷却歧管沿c个电池单元的包括端子的端部布...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘敬源,孔德文,D·G·里奇,J·C·卡利尔,刘海晶,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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