混合动力车辆的换档控制方法、装置、车辆、介质及产品制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种混合动力车辆的换档控制方法、装置、车辆、介质及产品，涉及车辆控制领域，以解决换挡时间长、动力中断时间长的问题。该方法包括：基于车辆发动机为限制控制模式的设置，获取发动机当前的触发摘挡扭矩，并在发动机的实际扭矩降低至触发摘挡扭矩时，发送摘挡请求；在完成摘档操作后，并发送包含车辆发动机目标转速的转速调整请求，以实现通过车辆电机输出的负扭矩，调整车辆发动机的转速；在车辆发动机的实际转速调整至目标转速时，根据目标档位，将车辆的当前档位调整至目标档位，完成车辆的换挡。本方案提前发出摘挡请求，以及通过电机输出的负扭矩来调节发动机转速，减少动力传输的中断时间，增加了驾驶过程中的连续性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种混合动力车辆的换档控制方法、装置、车辆、介质及产品。

技术介绍

1、在车辆控制中，换挡的有效性对发动机的运行效率及整车性能产生直接影响。有效的换挡使发动机能够运行在最高效率的转速范围内，这不仅提升燃油效率，还增强动力输出。在此基础上，平稳且迅速的换挡过程减少了驾驶中的震动和噪音，进而提高乘客舒适度。进一步来看，换挡的效率和准确性在特定驾驶场景下尤为关键，例如坡道启动或加速期间。在这些场合，换挡控制不仅避免了动力不足的情况，还增强了车辆适应不同驾驶环境的能力。通过换挡管理，车辆能够在各种条件下保持良好的性能和安全性，从而优化整体驾驶体验。

2、在现有技术中，对发动机的控制在换挡过程为三个阶段：发动机清扭阶段、发动机调速阶段和发动机还扭阶段。首先，在发动机清扭阶段，即进行的是对发动机扭矩的初始调整，这个阶段主要涉及降低发动机扭矩以准备换挡，与离合器的分离过程同步进行。具体地，当离合器分离到一个预设的程度，通常是超过滑摩点(kp点)，发动机随之进入调速阶段。此阶段将进行摘挡操作，以及将发动机的转速降低到设定的目标转本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力车辆的换档控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机的实际扭矩降低至所述触发摘挡扭矩时，发送摘挡请求，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发送包含所述车辆发动机目标转速的转速调整请求，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述实际转速和所述目标转速，获取所述车辆电机的负扭矩输出信息，包括：

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述监测所述车辆发动机的实际转速，并在所述车辆发动机的实际转速调整至所述目标转速时，根据所述车辆的目标...

【技术特征摘要】

1.一种混合动力车辆的换档控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机的实际扭矩降低至所述触发摘挡扭矩时，发送摘挡请求，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发送包含所述车辆发动机目标转速的转速调整请求，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述实际转速和所述目标转速，获取所述车辆电机的负扭矩输出信息，包括：

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述监测所述车辆发动机的实际转速，并在所述车辆发动机的实际转速调整至所述目标转速时，根据所述车辆的目标档位信息，将所述车辆的当前档位调整至目标档位，包括：

6.根据权利要求5所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永昌，侯建军，葛兆凤，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：