一种液压互联悬架的集成阀及液压互联悬架制造技术

本发明专利技术公开了一种液压互联悬架的集成阀及液压互联悬架，涉及车辆悬架技术领域，其包括主阀体，其内设有油道管路设备，油道管路设备包括互相连通的第一主油道、第二主油道和第三主油道，第一主油道和第二主油道分别用于与第一悬挂轴两端的工作缸油腔连通，以使前悬挂轴或后悬挂轴两端的工作缸油腔交叉连通，第三主油道用于与车辆的前悬挂轴或后悬挂轴中的另一个上的工作缸油腔连通；蓄能器组件，其组设于主阀体上，蓄能器组件与油道管路设备连通；两个阻尼调节阀，其组设于主阀体上，两个阻尼调节阀分别与第一主油道和第二主油道连通。本申请通过在主阀体内部布置互通油道，并将油道油口分别与前、后悬挂轴上的工作缸油腔连通实现了互联管路集成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆悬架，具体涉及一种液压互联悬架的集成阀及液压互联悬架。

技术介绍

1、由于液压四轮互联可使车辆获得良好的抗侧倾、抗俯仰和越野性能。所以近年来，液压四轮互联油气悬架在电动越野车上应用较为广泛。

2、相关技术中，具有可调刚度和自适应阻尼的互联悬架需要包括设置在对应悬架处设置多个电磁阀、蓄能器，蓄能器的主要作用是提供侧倾刚度，蓄能器可以是油气活塞式或气囊式，蓄能器与其他阀门部件之间需要通过管路连接以进行比例流量调整，因此其元件和管路布置复杂，加之车辆宽度压缩，又有电机、电池和电动伸缩踏板等占用空间大，使得车辆底盘可用安装空间减少，液压互联油气悬架布置比较困难。

技术实现思路

1、针对现有技术中液压互联悬架的互联元件和管路较多，造成车辆底盘可用安装空间减少，互联油气悬架布置非常困难。

2、第一方面，本申请提供一种液压互联悬架的集成阀，其包括：主阀体、蓄能器组件和两个阻尼调节阀；其中，

3、主阀体，其用于安装在车辆的前悬挂轴或后悬挂轴其中之一上，所述主阀体内设有油道本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液压互联悬架的集成阀，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：

3.如权利要求2所述的集成阀，其特征在于：

4.如权利要求3所述的集成阀，其特征在于，所述刚度调节阀(11)包括：两位常开电磁开关阀，其阀芯瞬时耐压大于60MPa。

5.如权利要求4所述的集成阀，其特征在于：所述两位常开电磁开关阀插设于所述主阀体(1)中，且所述两位常开电磁开关阀长度方向与所述第一旁通油道(7)垂直设置。

6.如权利要求3所述的集成阀，其特征在于：所述第一蓄能器(51)和所述第二蓄能器(52)的初始充气压力不同。

...

【技术特征摘要】

1.一种液压互联悬架的集成阀，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：

3.如权利要求2所述的集成阀，其特征在于：

4.如权利要求3所述的集成阀，其特征在于，所述刚度调节阀(11)包括：两位常开电磁开关阀，其阀芯瞬时耐压大于60mpa。

5.如权利要求4所述的集成阀，其特征在于：所述两位常开电磁开关阀插设于所述主阀体(1)中，且所述两位常开电磁开关阀长度方向与所述第一旁通油道(7)垂直设置。

6.如权利要求3所述的集成阀，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾迥立，王国进，王长振，袁浩，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：