储能式充电车制造技术

储能式充电车，包括车身，所述车身的前端设置有车门，所述车身的内部设置有蓄电箱、充电箱和放置箱，所述车身的左侧面下端设置有外电源接口，所述蓄电箱和充电箱的后板面上均装有散热器，所述散热器由温控系统控制。本发明专利技术储能式充电车，通过在充电箱上设置有第二电源输入口、第二开关电源和控制板，并且控制板与第二开关电源和输出电路板之间均用导线连接，当有外接电源输入时，控制板调整USB接口的供电来源为第二开关电源；当没有外接电源输入时，控制板调整USB接口的供电来源为蓄电池，控制板可以自动切换供电来源，实现了不论是否有外接电源输入，充电车均可工作的状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种储能式充电车。

技术介绍

1、在大型商店内或者一些商务场所，需要利用一些电子商品来提供服务，大量的电子商品需要一个集中的场所来进行充电，充电车可提供这个充电服务，但目前市面上存在的充电车存在仅有外接电源充电或者仅有蓄电池充电，仅有外接电源充电的充电车无法在没有电源供应的场所工作，而仅有蓄电池充电的充电车存在续航能力短，在蓄电池进行充电时，充电车便无法实用的问题。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种储能式充电车。

2、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、储能式充电车，包括车身，所述车身的前端设置有车门，所述车身的内部设置有蓄电箱、充电箱和放置箱，所述车身的左侧面下端设置有外电源接口，所述蓄电箱和充电箱的后板面上均装有散热器，所述散热器由温控系统控制，所述蓄电箱设置有输出电路板、第一开关电源、蓄电池、指示灯组件、第一电源输入口和电池保护板，第一电源输入口与外电源接口之间用导线连接，第一开关电源与第一电源输入口之间用导线连接，所述电池保护板与第一开关电源、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.储能式充电车，包括车身(1)，所述车身(1)的前端设置有车门(2)，所述车身(1)的内部设置有蓄电箱(4)、充电箱(5)和放置箱(8)，所述车身(1)的左侧面下端设置有外电源接口(11)，所述蓄电箱(4)和充电箱(5)的后板面上均装有散热器，所述散热器由温控系统控制，其特征在于，所述蓄电箱(4)设置有输出电路板(41)、第一开关电源(42)、蓄电池(43)、指示灯组件(44)、第一电源输入口(45)和电池保护板(46)，第一电源输入口(45)与外电源接口(11)之间用导线连接，第一开关电源(42)与第一电源输入口(45)之间用导线连接，所述电池保护板(46)与第一开关电源(42)、蓄...

【技术特征摘要】

1.储能式充电车，包括车身(1)，所述车身(1)的前端设置有车门(2)，所述车身(1)的内部设置有蓄电箱(4)、充电箱(5)和放置箱(8)，所述车身(1)的左侧面下端设置有外电源接口(11)，所述蓄电箱(4)和充电箱(5)的后板面上均装有散热器，所述散热器由温控系统控制，其特征在于，所述蓄电箱(4)设置有输出电路板(41)、第一开关电源(42)、蓄电池(43)、指示灯组件(44)、第一电源输入口(45)和电池保护板(46)，第一电源输入口(45)与外电源接口(11)之间用导线连接，第一开关电源(42)与第一电源输入口(45)之间用导线连接，所述电池保护板(46)与第一开关电源(42)、蓄电池(43)和输出电路板(41)之间分别用导线连接，指示灯组件(44)由指示灯和开关按键组成，所述指示灯组件(44)与第一开关电源(42)和蓄电池(43)之间用导线连接；所述充电箱(5)的箱体内部包括第二电源输入口(52)、第二开关电源(54)和控制板(53)，第二电源输入口(52)与外电源接口(11)之间用导线连接，第二开关电源(54)与第二电源输入口(52)之间用导线连接，所述控制板(53)与第二开关电源(54)和输出电路板(41)之间用导线连接，所述充电箱(5)的前面板上间隔设置有数个usb接口(51)，所述usb接口(51)与控制板(53)之间用导线连接，所述放置箱(8)的上方间隔设置有放置格，每个放置格之间设置有挡板(81)。

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅勇，
申请(专利权)人：宁波腾浪网络通信设备有限公司，
类型：发明
国别省市：

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