【技术实现步骤摘要】
本专利技术实施例涉及发动机控制，尤其涉及一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。
技术介绍
1、在传统车与混合动力汽车等包含发动机部件的车型中，当发动机起动完成后为表征发动机能正常输出扭矩及正常运行，发动机起动成功标志位会立即置位，发动机管理系统(engine management system，ems)将此信号转发至关联控制器，使关联控制器知晓发动机当前时刻运行状态。但是因为一些原因，譬如点火线圈等硬件故障，导致发动机输出扭矩异常，而发动机管理系统自身不能检测，此时向关联控制器传递的仍为运行成功状态信号，这就会导致相关功能异常而不能被识别到。
2、在汽车消费市场中，新能源汽车占比与日俱增，在新能源汽车新电气架构的基础上，汽车部件结构，驱动形式与传统燃油车有巨大的区别。不同于传统燃油车的是，目前的混合动力汽车，由于有驱动电机的参与，发动机已从单纯的驱动部件演变为既能驱动发电机发电又能适时参与驱动的部件。在混合动力汽车中，发动机起动后的整车运行中，驾驶员或操作者不清楚发动机在当前时刻是否为虚假上报起动成功，是否可以...
【技术保护点】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机实际扭矩和所述电机实际扭矩，从多个候选运行状态中确定发动机的当前运行状态，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机实际扭矩和所述电机实际扭矩，从多个候选运行状态中确定发动机的当前运行状态，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机实际扭矩和所述电机实际扭矩，从多个候选运行状态中确定发动机的当前运行状态，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方
<...【技术特征摘要】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机实际扭矩和所述电机实际扭矩，从多个候选运行状态中确定发动机的当前运行状态，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机实际扭矩和所述电机实际扭矩，从多个候选运行状态中确定发动机的当前运行状态，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机实际扭矩和所述电机实际扭矩，从多个候选运行状态中确定发动机的当前运行状态，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二控制指令还用于：允许所述发动机在停机后，间隔第三时长后再次起动。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.根据权利要求1-7任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：梁仁杰，邓兴康，叶明辉，张才干，张猛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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